Brescia, dopo 40 anni, riprova a riportare “in house” la gestione degli alloggi di propria proprietà. O almeno la parte che riguarda la gestione delle manutenzioni ordinarie e straordinarie (contratti d’affitto e incassi rimarranno in capo ad Aler) . E lo fa affidando 59 alloggi e 13 tra negozi e cantine, in centro storico, a Brescia Infrastrutture, società partecipata interamente dal Comune d Brescia.

“È un progetto sul quale abbiamo scommesso molto”, ammette il vice sindaco, Federico Manzoni, presentando la convenzione. “L’obiettivo – sottolinea – è l’aumento dei controlli, la tempestività di intervento e non da ultima la relazione con gli affittuari.

Per questo primo anno “test” il Comune ha stanziato 88 mila euro per le manutenzioni ordinarie. Per le straordinarie saranno preventivate da Brescia Infrastrutture e sottoposte all’approvazione della Giunta.

“UNA NUOVA VISIONE”

“Non è solo un passaggio tecnico, è una nuova visione, un nuovo modo di approcciarsi, con una responsabilità diretta per migliorare la qualità degli interventi e dei tempi. Cercheremo di essere più raggiungibili, più attenti, vogliamo fare di più. Non solo. L’intenzione è anche quella di creare ma nuove relazioni, creare una nuova comunità”.

LE INTERVISTE A ÈLIVE

COSA FARÁ BRESCIA INFRASTRUTTURE

A Brescia Infrastrutture il Comune di Brescia delega quindi tutti gli aspetti manutentivi ordinari e straordinari. La Gestione, ad eccezione di quella amministrativa – che resterà in capo ad Aler per contratti, incassi degli affiti.
“L’obiettivo – ha rimarcato Marcello Peli, Presidente di Bresccia Infrastrutture – è un maggiore presidio del Comune rispetto al suo patrimonio, una più chiara ed efficiente gestione manutentiva, una migliore programmazione degli interventi e delle relazioni con gli affittuari”.

Sul capitolo alloggi sfitti, un “nervo sempre scoperto” visto la carenza di alloggi disponibili e la richiesta ormai fuori controllo, Peli assicura “che proprio la riduzione del numero di alloggi sfitti perchè da ristrutturare o risistemare prima di poter essere riassegnati è un preciso obiettivo. Pianificheremo e stimeremo i tempi e costi di ripristino”.

L’INTELLIGENZA ARTIFICIALE PER LA GESTIONE DEL PRONTO INTERVENTO

L’altro tema sempre molto dibattuto e oggetto di “richieste e a volte tensioni con gli affittuari” è quello degli interventi e del Pronto Intervento in casi di guasti o malfunzionamenti.
Marcello Peli ha annunciato l’adozione di un sistema di gestione del “Pronto Intervento” basato sull’Intelligenza Artificiale in grado di convogliare, in automatico, la richiesta del cittadino ad un operatore specializzato e all’attivazione del professionista necessario: elettricista, idraulico, muratore.

FENAROLI, “AVVICINARE L’ABITARE ALLA GESTIONE DELL’ABITARE”

E il tema della prossimità fra le strutture e la loro gestione è stata sottolineata anche dall’assessore ai servizi sociali del Comune di Brescia, Marco Fenaroli. Ed anche per questo il test parte dal centro storico, dal patrimonio immobiliare del Comune in Vicolo Borgondio.

L'articolo A Brescia Infrastrutture la gestione di 59 alloggi comunali proviene da ÈliveBrescia TV.

Dal prossimo 4 agosto le carte d’identità cartacee non saranno più valide e dovranno essere necessariamente sostituite dalle nuove carte d’identità digitali.

Parte da questa necessità, di andare incontro alle esigenze dei bresciani che ancora non hanno sostituito il proprio documento, l’idea della “Open Week”, una settimana in cui tutti gli uffici Anagrafe del Comune di Brescia, (quelli centrali e quelli dislocati nelle quattro zone: nord, sud, est e ovest) apriranno con orari prolungati e senza prenotazione.

PER CHI HA LA CARTA DI IDENTITÁ CARTACEA

Per coloro che sono in possesso della carta di identità cartacea devono sapere che la sostituzione deve avvenire da ora ed entro il 3 agosto 2026, indipendentemente dalla scadenza riportata sulla carta stessa. Dal 4 agosto 2026 non sarà più valida.
Nella Open Week non sarà necessario l’appuntamento ma ci si potrà recare allo sportello direttamente con 2 foto tessera per il rilascio del nuovo documento.

PER VOTARE È SUFFICIENTE LA RICEVUTA DI RICHIESTA DELLA NUOVA CARTA D’IDENTITÁ

Per votare al Referendum del prossimo 22 e 23 marzo sarà sufficiente avere la ricevuta di richiesta della nuova carta d’identità che l’ufficio anagrafe rilascia al termine della procedura. La nuova carta, fisicamente, arriverà dalla Zecca dello Stato entro sei giorni dalla richiesta.

PER EMERGENZE

Il Comune di Brescia, per emergenze, ha attivato un indirizzo mail al quale il cittadino può scrivere per avere un appuntamento con particolare urgenza: infoanagrafiche@comune.brescia.it
È importante sapere che, rispetto al passato, non è più possibile avere un documento provvisorio ma solo la ricevuta di richiesta dello stesso

FEDERICO MANZONI A ÈLIVE

GLI ORARI DI APERTURA

L'articolo A Brescia l’Open Week per il rinnovo delle carte d’identità proviene da ÈliveBrescia TV.

Depavimentazione, drenaggio urbano, rigenerazione degli spazi pubblici ma anche sicurezza stradale e Zone 30.
È la riqualificazione di via Divisione Acqui, fulcro degli interventi previsti nel 2026 nel quartiere Primo Maggio.

Un progetto da 973mila euro che punta, quindi, su mobilità sostenibile, sicurezza stradale e sostenibilità ambientale.

IL FINANZIAMENTO DA “UN FILO NATURALE”

Il progetto gode anche di un cofinanziamento di 128mila euro nell’ambito della Strategia di Transizione Climatica “Un filo naturale. Una comunità che partecipa per trasformare la sfida del cambiamento climatico in opportunità”, promossa da Fondazione Cariplo.
Tra gli obiettivi figurano il consolidamento della “Zona 30” istituita nel 2022, la riduzione del traffico, l’incremento della sicurezza stradale e il miglioramento dell’accessibilità, in particolare lungo i percorsi casa–scuola.

L’INTERVISTA A ÈLIVE

VELOCITA’ MODERATA E PEDONI IN SICUREZZA

Tra gli obiettivi c’è naturalmente quello della sicurezza con la riduzione della velocità e la creazione di Zona 30 e attraversamenti pedonali che saranno “rialzati” e ben evidenziati.

L’ABBATTIMENTO DELLE BARRIERE ARCHITETTONICHE

Accanto alla riqualificazione di via Divisione Acqui, il quartiere sarà interessato anche da ulteriori interventi di abbattimento delle barriere architettoniche e messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali in via Villa Glori e via Bonardi, opere inserite nel progetto “Mobilità Sicura 2025”.

GLI INTERVENTI

Gli interventi prevedono l’ampliamento delle aree verdi, la promozione degli spostamenti attivi, misure di mitigazione e adattamento agli effetti dei cambiamenti climatici, con l’obiettivo di migliorare la qualità degli spazi pubblici all’aperto.

LE TEMPISTICHE

Attualmente è in corso la progettazione esecutiva, che dovrebbe concludersi entro giugno, per poi procedere con la gara d’appalto. L’avvio dei lavori è previsto in autunno.

LA PRESENTAZIONE AI CITTADINI AL CONSIGLIO DI QUARTIERE

Il progetto sarà presentato alla cittadinanza questa sera alle 20.45 al Centro Rose di via Presolana 38, nel quartiere Primo Maggio, alla presenza del vicesindaco Federico Manzoni e dei tecnici del settore Mobilità del Comune di Brescia incaricati della progettazione.

L'articolo La “nuova” via Divisione Acqui. In autunno l’avvio dei lavori proviene da ÈliveBrescia TV.

Una corsa per scoprire il futuro della città. Domenica 19 ottobre 2025, a partire dalle ore 9.00, prende il via la prima edizione della STRAMrun, evento sportivo e di festa che attraverserà Brescia lungo il tracciato della futura linea tranviaria, dalla Fiera al quartiere Pendolina.

Due percorsi, per tutti

La manifestazione è non competitiva e gratuita, aperta a sportivi, famiglie e curiosi:

• STRAMrun (11,3 km): partenza dal Brixia Forum e arrivo al Parco delle Stagioni in via Collebeato.
• STRAMrun Easy (5,2 km): partenza da Largo Formentone, stesso arrivo.
  

PRONTI, PARTENZA, VIA. ISCRIZIONI, GRATUITE, DA OGGI

Il Village della festa

All’arrivo, dalle 10 alle 14, spazio al Village STRAMrun: ristoro, stand informativi sul tram, gadget, musica e animazione. Ci saranno esibizioni sui tessuti aerei, attività per i bambini con il Sistema Bibliotecario Urbano, e tanta musica grazie a RadioBresciaSette, presente sia alla partenza che all’arrivo.

Premi per i primi tre classificati della 11,3 km (uomini, donne e bambini), della versione Easy e per il gruppo più numeroso.

Ospiti speciali

Saranno “ambasciatori” dell’evento grandi nomi dello sport e della cultura bresciana: tra loro Marco Velo, Giovanni De Gennaro (campione olimpico Parigi 2024), Gloria Hooper, il rapper Tommy Kuty, il cestista Lorenzo Pollini, l’architetto Andrea Benedetti e altri protagonisti della scena sportiva locale e internazionale.

Come iscriversi

Le iscrizioni sono gratuite e sono già aperte:

• online su www.bresciamobilita.it
• in presenza il giorno stesso, al Brixia Forum (per la 11,3 km) o in Largo Formentone (per la 5,2 km).

Tutti i partecipanti riceveranno la maglietta ufficiale e il pacco gara STRAMrun. Disponibili inoltre servizio navetta gratuito, custodia oggetti personali e ampi parcheggi.

Una corsa simbolo

La STRAMrun non è solo sport: il percorso segue idealmente i quartieri attraversati dal futuro tram, trasformando la corsa in un racconto collettivo di partecipazione, sostenibilità e innovazione urbana.
Comune e Gruppo Brescia Mobilità spiegano: «È un’anteprima concreta del tram, ma anche un’occasione per vivere la città in modo nuovo, insieme».

L'articolo STRAMrun 2025, Brescia corre sul tracciato del futuro tram proviene da ÈliveBrescia TV.

Dal 10 luglio cambia il modo di viaggiare a Brescia con i mezzi pubblici. Il Gruppo Brescia Mobilità introduce i nuovi biglietti con QR code, che mandano in pensione quelli a banda magnetica. Stessa forma, ma tecnologia diversa: basta avvicinarli alla validatrice per vederla lampeggiare da rosso a verde. Nessun contatto, lettura immediata.

I nuovi ticket sono disponibili alle emettitrici automatiche delle stazioni della metropolitana, negli infopoint di via Trieste, viale della Stazione e via San Bartolomeo, oltre che nei punti vendita autorizzati. Chi già possiede alcuni biglietti con banda magnetica potrà tranquillamente utilizzarli alle vecchie validatrici fino al termine di quest’anno, oppure potrà farseli cambiare gratuitamente agli infopoint di Brescia Mobilità.

Per promuovere tutte le modalità di acquisto e convalida, parte la campagna “Scan, Tap, Beep”, che racconta come accedere al servizio in tre modi:

• Scan: con il nuovo biglietto cartaceo dotato di QR code;
• Tap: usando Bresciapp!, l’app ufficiale per biglietti e abbonamenti;
• Beep: con carta di credito o debito, che permette acquisto e validazione in un solo gesto.

Digitale sempre più scelto anche per gli abbonamenti: dalle 10.204 attivazioni online nel 2022 si è passati a oltre 16.300 nel 2024. Stesso trend per i biglietti: quelli acquistati con carta di credito sono saliti da 394.000 a 674.000 in due anni (+71%), mentre gli acquisti via app sono cresciuti da 17.500 a 118.000.

L'articolo A Brescia sono arrivati i biglietti con QR code per metro e bus proviene da ÈliveBrescia TV.

Parte martedì 8 luglio alle 9 la sperimentazione del nuovo semaforo pedonale a chiamata installato in via Filippo Turati, all’altezza dell’incrocio con via Pietro Boifava. L’intervento nasce dall’esigenza di garantire un attraversamento sicuro e accessibile in un punto ritenuto critico per pedoni e automobilisti.

Il nuovo impianto sostituisce due vecchi attraversamenti a raso, rimossi per ragioni di sicurezza: la carreggiata particolarmente ampia, l’assenza di un’isola salvagente e la velocità elevata dei veicoli rendevano il passaggio a piedi particolarmente rischioso, soprattutto nelle ore a traffico ridotto. Le rimozioni avevanno sollevato più di qualche polemica e, negli ultimi anni, c’erano stati anche alcuni flash-mob.

Lo studio del traffico è stato affidato a Brescia Mobilità, che ha analizzato diverse soluzioni progettuali. La scelta è ricaduta sul semaforo a chiamata, ritenuto il miglior compromesso tra sicurezza pedonale e impatto sulla viabilità.

La sperimentazione durerà quattro mesi, per raccogliere dati sia nei mesi estivi sia nel periodo di riapertura delle scuole. L’impianto è stato installato su plinti prefabbricati, con connessione wireless per evitare opere invasive. È stato inoltre garantito l’abbattimento delle barriere architettoniche e sono state spostate tre piccole piante per migliorare la visibilità del semaforo: verranno ripiantate in autunno. Le strisce pedonali a terra saranno invece disegnati alle prime luci di domani mattina, prima che il semaforo venga acceso.

Il comportamento degli utenti sarà monitorato tramite telecamere dedicate, utili a valutare l’efficacia dell’intervento e decidere se renderlo definitivo.

L'articolo Via Turati, al via la sperimentazione del semaforo pedonale proviene da ÈliveBrescia TV.

Il flash mob a distanza di un anno ha riportato alla luce il tema dell’attraversamento pedonale che non c’è in via Turati, dopo la rimozione, un paio di anni fa dell’unico impianto sull’intera via (a parte il sottopassaggio, solo pedonale, non accessibile alle biciclette ad esempio, all’altezza della clinica San Camillo).

E, a stretto giro è arrivata anche la nota dell’assessore alla mobilità e vice Sindaco, Federico Manzoni.

“LA SOLUZIONE AL PROBLEMA VERRÀ MESSA IN CAMPO ENTRO L’ANNO”

Il vice Sindaco sottolinea di aver chiarito anche in Commissione Mobilità lo scorso 13 febbraio la situazione.
“Sul tema – precisa nella nota – abbiamo già messo a bilancio i fondi necessari per la installazione di un semaforo pedonale lungo la via, che si dovrà accompagnare necessariamente a un intervento di abbattimento delle barriere architettoniche su entrambi i lati dell’attraversamento. Ricordo infatti che i due precedenti attraversamenti, oltre ad essere stati giudicati insicuri dalla Polizia Locale, presentavano barriere architettoniche su entrambi i lati della via”.

DA DECIDERE L’ALTEZZA DELLA VIA IN CUI VERRÀ POSTO L’IMPIANTO

“Il tema ancora oggetto di approfondimento tecnico – precisa Manzoni – è l’esatta ubicazione di tale impianto, considerata la complessità di via Turati per i flussi di traffico che la contraddistinguono. In ogni caso – concluse il vice sindaco – confermo la volontà di mettere in campo entro quest’anno (2025) la soluzione al tema”.

IL FLASHMOB DEL 24 FEBBRAIO 2024

L'articolo Semaforo pedonale in via Turati, Manzoni: soluzione entro il 2025 proviene da ÈliveBrescia TV.

“La gara d’appalto ha riscontrato grande interesse, sono arrivate due offerte e in questo momento economico non era scontato”. Federico Manzoni, vice sindaco e assessore alla mobilità del Comune di Brescia, non nasconde la soddisfazione per una tabella di marcia che sta procedendo spedita, secondo le previsioni.

Una tabella di marcia che conferma le fasi intermedie del progetto: entro il 31 marzo la scelta dell’offerta migliore e delle aziende che dovranno, materialmente, realizzare l’opera e il mese di novembre 2025 per l’avvio dei primi cantieri.

I DETTAGLI DELLA “TABELLA DI MARCIA”

GARA D’APPALTO, ENTRO IL 31 MARZO IL VINCITORE

Alla gara per l’appalto integrato, il cui termine scadeva lo scorso 30 ottobre, hanno partecipato due raggruppamenti temporanei di concorrenti:

• RealTram, con mandataria la Vezzola S.p.A. di Lonato (BS) e mandanti A.B.P. Nocivelli S.p.A. di Castegnato (BS), Costruzioni Linee Ferroviarie S.p.A. di Bologna, F.L. Costruzioni & Autotrasporti s.r.l. di Capriano del Colle (BS), Ing. De Aloe Costruzioni s.r.l. di Brescia, Rail Diagnostics S.p.A. di Milano, Mer Mec Ste s.r.l. di Genova

• Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat Ve Ihracat Anonim Sirketi di Ankara;
  Manelli Impresa S.p.A. di Monopoli (BA) (mandataria) e Alstom Ferroviaria S.p.A. di Savigliano (CN), Alstom Transport S.A. di Saint-Ouen-sur-Seine, Hitachi Rail STS S.p.A. di Napoli (mandanti).

È in corso, in questi giorni, la valutazione delle offerte da parte della Commissione esaminatrice.
La stipula del contratto con il soggetto che risulterà vincitore della gara è prevista entro il prossimo 31 marzo.

PARTITE LE LETTERE PER L’ESPROPRIO DELLE AREE PRIVATE

Sono partite in questi giorni, come previsto dal regolamento, le comunicazioni ai proprietari delle aree interessate in merito all’approvazione del progetto definitivo del Tram T2 Pendolina-Fiera e alla dichiarazione di pubblica utilità.

Comunicazioni che arrivano dopo pubblicazioni e lettere di cortesia del dicembre 2023, relative a 289 proprietà oggetto di espropri, occupazioni temporanee di cantiere e servitù per ganci.

“Al netto degli spazi destinati ad ospitare i due capolinea e delle facciate individuate dalla servitù per ganci – sottolinea in una nota il Comune di Brescia – le aree coinvolte sono unicamente rappresentate da spazi aperti (aree verdi o di parcheggio), molte delle quali peraltro già di uso pubblico”.

Le comunicazioni, oltre che ad essere un obbligo di legge, consentiranno ai proprietari interessati di fornire a Brescia Mobilità ogni utile elemento (es. presenza di manufatti, essenze arboree, ecc.) per determinare il valore da attribuire all’area. Nelle comunicazioni viene specificato che il progetto è pubblicato sul sito internet del Comune di Brescia e che sarà possibile prendere visione di tutta la documentazione tecnica negli uffici di Brescia Mobilità in via Leonida Magnolini 3, su appuntamento, telefonando dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 12 al numero 030.3061105 oppure scrivendo all’indirizzo e-mail espropri@bresciamobilita.it.

L'articolo Tram: vincitore della gara a marzo, primi cantieri a novembre 2025 proviene da ÈliveBrescia TV.

Brescia Mobilità il progetto l’aveva già nel cassetto. Sarebbe dovuto essere l’up grade dell’attuale sistema di monitoraggio del traffico. “Ma oltre ad avere il progetto pronto – sottolinea Marco Medeghini, Direttore Generale di Brescia Mobilità – Brescia ha una infrastruttura di collegamenti, e fibra ottica tale da consentirle di installare rilevatori e telecamere in tempi brevi e ad un costo ben inferiore rispetto a città che non sono dotate di una simile rete di fibra ottica e collegamenti. Ed ecco perchè – rimarca Medeghini – vinciamo i progetti”.

I 2,5 milioni di contributo di Regione Lombardia coprono interamente il progetto presentato da Brescia Mobilità e Comune di Brescia – con i partner Agenzia del TPL di Brescia e Cluster Lombardo della Mobilità.
“Smart Mobility Data Driven” è un bando che prevede “solo investimenti” non studi, non progettazioni. Quelle devono già essere pronte. Ed è un bando che ha lo scopo di offrire ai cittadini soluzioni innovative nel settore della mobilità.

ECCO COSA È IL PROGETTO “BE SMILE”

“BE SMILE” è l’acronimo di Brescia Evoluted Smart Mobility system with Integrated data LakE. Vale a dire : un sistema innovativo per la gestione della mobilità

LA CREAZIONE DI UN NUOVO DATA HUB

L’innovativo processo di governo e gestione del sistema di mobilità cittadina passa attraverso la realizzazione e la strutturazione di un nuovo data hub condiviso come unico collettore, gestore, analizzatore ed erogatore dei dati relativi agli spostamenti, al fine di identificare ancor meglio, attraverso analisi integrate, le reali esigenze di spostamento dei cittadini e, pertanto, di progettare un sistema di mobilità integrata sempre più “responsive” e caratterizzato da maggiore economicità, efficacia ed efficienza.

Il data hub sarà inoltre in grado di interagire con l’infrastruttura del gemello digitale – l’archivio centralizzato del Comune di Brescia attualmente in fase di realizzazione e che – ha annunciato l’assessore Andrea Poli – verrà presentato in primavera (indicativamente entro giugno 2025).

Il Gemello Digitale consentirà di raccogliere, archiviare e gestire grandi quantità di dati provenienti da diverse fonti e sorgenti mettendoli a disposizione in modo aggregato ai cittadini e agli enti di ricerca – in modo da potenziare la quantità di informazioni gestite e la capacità di elaborazione.

CHE COSA FARÀ IL PROGETTO “BE SMILE “

Entrando nel dettaglio, il progetto BE SMILE prevede l’acquisto di:

• una piattaforma digitale innovativa che analizzerà, integrandoli, tutti i dati dei servizi di mobilità gestiti dal Gruppo Brescia Mobilità (parcheggi, parcometri, semafori, bike sharing, car sharing, TVCC e trasporto pubblico con bus e metro);
• upgrade dei sistemi di rilevazione del traffico, che arriveranno a poter essere gestiti al 100% completamente da remoto, riducendo così le tempistiche di intervento in caso di necessità e aumentando l’efficienza e l’efficacia della gestione di tutti gli impianti semaforici in città;
• nuove telecamere per il monitoraggio del traffico per poter ottenere un maggior numero di dati sull’andamento del traffico in città e, dunque, affinare ed efficientare i modelli di studio del traffico, ottenendo informazioni ancor più precise per la pianificazione e la programmazione dei servizi di mobilità offerti ai cittadini;
• nuovi sensori per monitorare l’occupazione dei posti auto con colonnine dedicate alla ricarica delle auto elettriche all’interno dei parcheggi gestiti da Brescia Mobilità e poter fornire informazioni in tempo reale sulla loro disponibilità;
• oltre 1.400 nuovi sensori di sosta in modo da poter avere maggiori e più accurate informazioni sull’occupazione degli stalli – in particolar modo di quelli riservati ai disabili e al carico/scarico merci – potendo così da un lato intervenire con tempestività in caso di occupazione indebita e dall’altro fornire ai cittadini la possibilità di conoscere in tempo reale la disponibilità di parcheggio.

L'articolo A Brescia 2,5 milioni per una mobilità sempre più “intelligente” proviene da ÈliveBrescia TV.

E tu come ti muovi a Brescia? Anche in questo 2024, per il quarto anno, la Loggia lancia il sondaggio sulla mobilità con l’obiettivo di continuare ad aggiornare i dati relativi agli spostamenti di chi si muove a Brescia e raccogliere informazioni utili per monitorare l’attuazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS).

Accanto agli obiettivi di breve, medio e lungo periodo, il PUMS prevede un monitoraggio periodico che possa essere funzionale sia alla verifica dell’efficacia degli interventi realizzati sia all’aggiornamento dello split modale, ossia l’analisi della ripartizione degli spostamenti per modalità di trasporto.

Per raggiungere questi obiettivi è necessario disporre di una banca dati costantemente aggiornata e che possa permettere una chiara ricostruzione dei trend nel comportamento e nelle scelte di viaggio dei cittadini e, di conseguenza, l’analisi nel tempo della domanda di mobilità di chi si sposta a Brescia.

Il sondaggio

Nelle prime tre edizioni sono state in totale 30mila le persone che hanno preso parte al sondaggio, non solo residenti in città ma anche abitanti della provincia che però si trovano quotidianamente a spostarsi nel capoluogo per ragioni diverse che vanno dalla scuola al lavoro.

Per partecipare al sondaggio – attivo dal 2 ottobre al primo novembre 2024 – basta avere più di 14 anni e cliccare su questo link. I dati richiesti saranno relativi agli spostamenti individuali effettuati nell’ultimo giorno feriale che precede la compilazione, verranno raccolti in forma anonima ed elaborati in forma aggregata.

I premi

Per promuovere la partecipazione – con l’obiettivo di raccogliere quanti più dati possibili sugli spostamenti in città, indipendentemente dal mezzo utilizzato e dalla destinazione del proprio viaggio – sono stati messi a disposizione 6 premi che verranno sorteggiati tra tutti coloro che compileranno il questionario: 2 biciclette a pedalata assistita, 2 abbonamenti annuali al trasporto pubblico locale dell’area urbana (zona 1+2) e 2 tessere a scalare da 200 € l’una per l’utilizzo dei parcheggi in struttura cittadini (ad eccezione di quello di piazza Vittoria).

Partecipare all’estrazione dei premi è semplicissimo: basta compilare il questionario e, al termine di quest’ultimo, inserire un indirizzo e-mail valido. Al termine del sondaggio, verrà effettuata l’estrazione e i vincitori saranno contattati attraverso l’indirizzo e-mail fornito in fase di compilazione.

L'articolo Come ti muovi a Brescia? Torna il sondaggio con ricchi premi proviene da ÈliveBrescia TV.

“La condivisione degli spazi pubblici”. Sarà questo il tema della Settimana europea della mobilità, a cui Brescia come da tradizione aderirà dal 16 al 22 settembre. L’iniziativa, promossa dalla Commissione Europea, sarà ricca di iniziative e attività di sensibilizzazione e incentivazione della mobilità sostenibile.

Il titolo di quest’anno è una sfida, spiega la Loggia, “che implica un coraggioso ripensamento non solo trasportistico ma anche urbanistico delle nostre città, secondo indirizzi che risultano assolutamente in linea con le strategie di sviluppo urbano e della mobilità di Brescia”.

Come detto gli appuntamenti saranno davvero tantissimo. Ad esempio il 22 settembre ci sarà una domenica ecologica con l’obiettivo di sensibilizzare l’opinione pubblica cittadina e dell’intera area urbana sul tema della mobilità sostenibile. Per l’occasione, sarà in vigore il blocco della circolazione dei mezzi privati motorizzati all’interno del centro storico, dalle 9 alle 18, e l’adozione del biglietto unico per l’intera giornata sul trasporto pubblico cittadino e dell’area urbana.

In quella giornata saranno numerose le iniziative programmate in Centro storico, tra cui il “Pigliatutto” in Piazza Vittoria che, grazie alla forte sinergia con il Consorzio Brescia Centro, si rinnova anche per questa edizione in occasione della Domenica Ecologica.

Il programma

IL CALENDARIO COMPLETO

Nel corso della Settimana europea, verrà dato particolare risalto al progetto della futura linea tranviaria T2 Pendolina – Fiera, per la quale sono in programma due eventi organizzati in collaborazione con Brescia Mobilità:

• Mercoledì 18, nell’Auditorium Santa Giulia, si terrà il convegno istituzionale “In viaggio verso il futuro di Brescia – il nuovo tram elettrico Pendolina-Fiera si presenta: tutti i dettagli sul progetto in partenza, i benefici per la città e il confronto con l’Europa”, dedicato alla presentazione del progetto definitivo Tram con l’intervento dei rappresentanti di alcune città italiane ed europee;
• Domenica 22, in Piazza Loggia, si terrà l’evento “Un, due… Tram School!”, un grande evento per coinvolgere in modo divertente e interattivo i bambini e per presentare il progetto educativo “Tram School” dedicato alle scuole primarie e secondarie.

Giovedì 19 si terrà la Giornata del Mobility Management, nell’ambito della quale sono previsti due momenti, ospitati nell’Auditorium Santa Giulia:

• al mattino, l’evento “Mobilità sostenibile: un viaggio che parte dalle scuole. Racconti ed esperienze”, riservato agli Istituti Scolastici superiori attivi al tavolo di lavoro sul Mobility Management Scolastico, con l’obiettivo di sensibilizzare la comunità scolastica sul tema della mobilità sostenibile;
• al pomeriggio, l’evento “Mobility Management: un’opportunità per l’azienda e le sue persone. Riflessioni, esperienze e condivisione”, rivolto alle Imprese del territorio, con le quali si condividerà un momento di approfondimento sui temi dell’engagement e della comunicazione nelle attività di Mobility Management.

Martedì 17 pomeriggio, nella Scuola Primaria Canossi, si terrà il primo appuntamento di presentazione dei laboratori sulla mobilità sostenibile previsti dal progetto “La strada è di tutti, a partire dal più fragile. Evento di presentazione del Progetto SUS nel quartiere Lamarmora”, promosso nell’ambito del più ampio progetto SUS La scuola al centro del Futuro, in collaborazione con la Fondazione Michele Scarponi.

Nel corso della settimana sono previste numerose iniziative per promuovere la mobilità attiva in città. In particolare:

• Giovedì 19 pomeriggio si terrà il “Trofeo 30ruga”, in collaborazione con Legambiente;
• Venerdì 20 pomeriggio è in programma la “Pigiama Run 2024”, in collaborazione con l’Associazione Provincia-le Lilt Brescia APS ETS;
• Sabato 21 pomeriggio si andrà “Al parco, ma con la bici”, in collaborazione con FIAB Brescia;
• Domenica 22 la “Staffetta in bicicletta tra i quartieri di Brescia”, alla mattina, in collaborazione con la Consulta per l’Ambiente e la “Brescia Bike Fest”, al pomeriggio, in collaborazione con Ci Vado in Bici.

Durante la settimana sono in programma altre attività finalizzate alla promozione della mobilità ciclistica, quali il “Censimento delle biciclette” di mercoledì 18 e un doppio appuntamento per il “Parking Day” venerdì 20 e domenica 22, in collaborazione con FIAB.

Si svolgerà inoltre la “Bike 4 Schools”, una biciclettata organizzata dai Mobility Manager di alcuni Istituti Superiori della città, prevista per venerdì 22 al pomeriggio.

Venerdì 20 e Domenica 22 il Punto Bici di BiciBrescia (con Bici-Check) sarà presente in centro e a disposizione per tutte le informazioni riguardanti il programma della settimana e la ciclabilità in città.

Importante l’impegno e la collaborazione con le Università e le Accademie bresciane:

• l’Università degli Studi di Brescia, come da tradizione, propone per lunedì 16 un pomeriggio formativo per i tecnici ed esperti del settore, con il seminario “Problemi e soluzioni per una mobilità promiscua e sicura nelle aree urbane” nella Macro Area di Ingegneria di Via Branze;
• il 16 e 17 settembre l’Accademia LABA apre i propri spazi di Via Don Vender alla cittadinanza, con la proiezione degli episodi della web series “Storie di sostenibile mobilità”.

In agenda anche numerosi appuntamenti formativi rivolti ai ragazzi delle scuole secondarie di primo e secondo grado, sui temi della mobilità sostenibile e dell’educazione stradale:

• l’evento “Percorso area didattica stradale e confronto esperienziale”, organizzato in collaborazione con l’Ufficio Educazione alla legalità della Polizia Locale di Brescia e l’Associazione Condividere la strada della Vita, per le giornate di mercoledì 18, giovedì 19 e la mattina di venerdì 20 nella palestra della Scuola Secondaria di I grado “Virgilio”;
• i laboratori di “Logistica.mente”, organizzati da AmbienteParco al Parco dell’Acqua per il pomeriggio di sabato 21.

Da mercoledì 18, inoltre, sarà possibile visitare la mostra “In viaggio sui binari del passato”, curata dall’Associazione Amatori del Mondo Ferroviario, in cui verranno esposti oggetti storici del mondo ferroviario all’interno della Stazione ferroviaria di Brescia.

Anche per quest’anno, durante tutta la settimana, si svolgerà l’iniziativa “Vieni al lavoro senza Automobile”, concorso a premi rivolto ai dipendenti delle aziende e degli istituti superiori del territorio comunale dotati di Mobility Manager e agli esercenti del Consorzio Brescia Centro che si impegneranno a incentivare i propri dipendenti all’uso di un mezzo alternativo all’auto negli spostamenti casa-lavoro o casa-scuola.

L'articolo Dal 16 al 22 settembre torna la Settimana della mobilità proviene da ÈliveBrescia TV.

Brescia si conferma una città amica della bicicletta. Infatti la Fiab (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta) ha confermato per il capoluogo le 4 Bike Smile su 5, una valutazione che detiene fin dalla prima edizione di sette anni fa. Un risultato che da un lato è sicuramente lusinghiero, dall’altro lascia però un piccolo margine di miglioramento per raggiungere il massimo del punteggio.

Già il mantenimento è comunque un traguardo, perché la Federazione innalza ogni anno i requisiti. Questo significa che per conservare il risultato, bisogna sempre progredire.

Gli investimenti

“Ogni anno bisogna migliorare le proprie performance rispetto al precedente – spiega l’assessore alla Mobilità Federico Manzoni – E noi quest’anno siamo migliorati in particolar modo sul cicloturismo e sul tema della comunicazione”.

Sul primo fronte c’è l’onda lunga della Capitale della Cultura con la ciclovia che collega Brescia e Bergamo, sul secondo il Biciplan che prevede anche la promozione di iniziative di comunicazione.

“È un traguardo di soddisfazione che dà conto di questi sviluppi – prosegue Manzoni – Ma in ogni caso continuiamo a investire in questa direzione perché non siamo mai paghi e riteniamo che si debba fare sempre di più per fare in modo che la nostra città sia sempre più a misura delle due ruote”.

E infatti due investimenti già ci sono: un progetto che sta volgendo al termine e uno che invece è pienamente in corso. Si tratta della ciclabile di via Lamarmora e della Greenway del Mella. Se l’intervento sull’asse che va dalla Volta ai Pilastroni è quasi giunto al termine (con finanziamento Pnrr di circa un milione), quello sulla dorsale nord-sud è in corso.

Mobility manager nelle scuole

Secondo Marco Zani, presidente della Fiab di Brescia, il problema della nostra città rimangono le troppe automobili. Perciò occorre incentivare il trasporto pubblico e l’utilizzo della bicicletta per riuscire a ottenere la stella che ancora manca. Fra le idee, ha avanzato quella di un mobility manager (figura sempre più diffusa nelle aziende) anche nelle scuole cittadine.

“In tutte le scuole di deve essere una figura, potrebbe essere un professore, che si assume il compito di studiare quali sono i percorsi casa-scuola degli studenti – spiega Zani – Poi insieme a studenti e famiglie provare a capire quali possono essere le soluzioni praticabili per migliorare il trasporto”.

Un lavoro non certo banale, ed è lo stesso Zani a riconoscerlo. Nelle scuole primarie potrebbe essere più facile, visto che gli alunni sono in genere ragazzi del quartiere. Salendo di livello, le aree interessate si allargano notevolmente, ramificandosi fino agli estremi della provincia. In quest’ultimo caso bisogna ragionare sull’intermodalità.

La Fiab

In Italia sono 179 i Comuni che hanno aderito all’iniziativa e che fanno dunque parte di questo network. Un territorio che, nel complesso, comprende il 20,3% della popolazione Italiana (circa 12 milioni). Nella rete sono presenti 10 capoluoghi di regione e 26 capoluoghi di provincia. Otto sono invece le new-entry del 2024: Aosta, Ascoli Piceno, Fermo, Fiscaglia (FE), Russi (RA), Fossacesia (CH), Ispani (SA) e Soave (VR).

Obiettivo principale dell’iniziativa Comuni Ciclabili è il sostegno e l’accompagnamento delle Amministrazioni locali nelle loro politiche bike-friendly e nell’impegno per lo sviluppo di una mobilità sostenibile. Il riconoscimento attribuisce alle località e ai loro territori un punteggio da un minimo di 1 a un massimo di 5, assegnato sulla base di diversi parametri e indicato sulla bandiera gialla con il simbolo dei bike-smile.

La valutazione del grado ciclabilità della città e del suo territorio avviene attraverso criteri oggettivi e misurabili sulla base di specifici parametri in quattro aree:

1. mobilità urbana (ciclabili urbane, infrastrutture e moderazione traffico e velocità)
2. governance (politiche di mobilità urbana e servizi)
3. cicloturismo
4. comunicazione & promozione

I dati di Brescia

L'articolo Brescia si conferma città amica della bici, ma può migliorare proviene da ÈliveBrescia TV.

La Loggia non ha nessuna intenzione di perdere “tram” nazionali per completare la “sua” viabilità che, da sempre prevede oltre alla metropolitana, la linea T2 del Tram i cui lavori sono oggetto di appalto e la T3 che andrà a collegare altre due zone periferiche della città: ad ovest fino al Violino, ad est fino a Sant’Eufemia.

“È visione, disegno strategico – dice la Sindaca Laura Castelletti – e ora mettiamo i segnaposto”. Brescia, quindi, come accaduto per la T2, si vuole candidare portando una “visione” di trasporto pubblico in una città sempre più metropolitana.

IL PROGETTO T3, LAURA CASTELLETTI E FEDERICO MANZONI A ÈLIVE

L’INCARICO A BRESCIA MOBILITÀ

La Giunta Castelletti ha approvato la delibera con la quale ha dato mandato a Brescia Mobilità S.p.A. “affinché proceda, a propria cura e spese – si legge nella nota della Loggia – alla valutazione e alla redazione di una proposta progettuale, economico-finanziaria e organizzativo-gestionale per la finanziabilità, la realizzazione e la gestione della tramvia T3 Oltremella (Valcamonica) – Centro – Bornata.

Tale mandato – prosegue la nota – è in funzione della futura presentazione di apposita istanza da parte del Comune di Brescia nell’ambito dell’Avviso n. 3, pubblicato dalla Direzione Generale per il Trasporto Pubblico Locale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e avente scadenza per il 31 ottobre 2024, ai fini della programmazione degli interventi finanziabili dallo Stato in via ordinaria nel settore del Trasporto Rapido di Massa”.

LA LINEA T3 E GLI “SFIOCCHI VERSO VIOLINO E SANT’EUFEMIA”

La linea T3 è di fatto già prevista nel progetto definitivo della linea T2 Pendolina-Fiera con i previsti “sfiocchi ” (o diramazioni) in via Colombo e in via Solferino che porteranno, di fatto, alla realizzazione di “due antenne terminali”:

• tratta ovest: da Via Colombo verso sant’Anna, via Vallecamonica e Villaggio Violino
• tratta est: da Via Solferino verso Viale Piave, Viale Bornata fino a Sant’Eufemia

LE FERMATE CAPOLINEA

Il progetto dovrà tenere conto dei “nodi” di Solferino e Colombo per funzionalità e raggiungimento dei depositi ma anche delle fermate capolinea:

1. sul fronte OVEST: la previsione di capolinea previsto al Villaggio Violino dovrà prevedere lo studio di fattibilità di un’ipotesi alternativa di tracciato lungo tutta Via Valcamonica e conseguente capolinea in zona Mandolossa;
2. sul fronte EST: la previsione di capolinea previsto all’altezza del Museo delle Mille Miglia dovrà essere confrontata con l’ipotesi di prosecuzione del tracciato tram lungo Viale Sant’Eufemia fino in prossimità alla nuova rotatoria di accesso a Via Serenissima, dove eventualmente prevedere la fermata di capolinea.

RIQUALIFICAZIONE DELLE ZONE ATTRAVERSATE DAL TRAM

Come già per la T2, alla realizzazione della linea tramviaria T3 la Giunta Castelletti prevede una complessiva riqualificazione zone interessate e alcune opere complementari al progetto.

In particolare la previsione di adeguati parcheggi in corrispondenza dei capolinea est e ovest, una riqualificazione urbanistica complessiva di Viale Piave, nell’ambito con un riordino degli spazi aperti e una riorganizzazione dei parcheggi.

L'articolo Tram, avanti tutta: a Brescia Mobilità l’incarico per la T3 proviene da ÈliveBrescia TV.

Saranno quattro le “isole ambientali” che nasceranno a Brescia entro il 2025 nei quartieri di Porta Milano, Don Bosco, Chiesanuova e Lamarmora.

48 saranno gli interventi distribuiti nei 4 quartieri: la creazione di 23 porte di ingresso alle Zone 30, 22 interventi di messa in sicurezza degli incroci stradali e 3 interventi di depavimentazione.

Il progetto fa parte della Strategia di Sviluppo Urbano Sostenibile (SUS) che ha dato vita alla “Scuola al centro del futuro, la rigenerazione dell’area sud-ovest di Brescia”, il progetto di riqualificazione delle aree urbane periferiche con interventi di innovazione sociale, animazione e rigenerazione degli spazi pubblici.

L’esempio “pratico” del SUS è il progetto che entro il 2027 ambierà il volto del quartiere Don Bosco con la futura realizzazione del Community Hub, il polo culturale sostenibile e inclusivo che ospiterà servizi di carattere sociale, culturale, ricreativo e sportivo. Il primo step è stata l’inaugurazione dello Spazio Lampo.

ISOLE AMBIENTALI, FONDI EUROPEI, REGIONALI E COMUNALI

Il progetto ha un costo di € 2.350.000,00 dei quali € 1.850.000,00 finanziati dal bando SUS, fondi strutturali e di investimento europei erogati attraverso Regione Lombardia e € 500.000 con risorse proprie del Comune di Brescia.

L'articolo In arrivo 4 isole ambientali: aree pedonali, zona 30 e percorsi ciclabili proviene da ÈliveBrescia TV.

Riqualificazione di via Franchi, giardini, percorsi ciclopedonali e collegamento con la ciclabile del Mella.
Così la “cittadella dei servizi” sarà più connessa ed integrata con la città.

La viabilità verrà ridisegnata sia per la mobilità veicolare sia quella pedonale e ciclabile. Una cittadella “aperta” e che si potrà attraversare a piedi o in bicicletta.

QUANTI MEZZI PESANTI POTRANNO ENTRARE GIORNALMENTE?

Sul numero di mezzi pesante che ogni giorno potranno accedere alla Cittadella dei Servizi c’è un “accordo scritto” – sottolinea il vice sindaco e assessore alla mobilità Federico Manzoni – che stabilisce il numero massimo di 25 camion al giorno per la Motorizzazione Civile e 10 mezzi pesanti alla Dogana.

ECCO COME SARÀ LA RIQUALIFICAZIONE VIARIA DELLA ZONA

Il progetto della nuova viabilità perimetrale è stato disegnato per favorire da una parte una possibile connessione verso l’ambito ecologico del fiume Mella, e dall’altra la riqualificazione dell’asse di via Franchi e della nuova area a est del lotto, integrabili in futuro in una visione di più ampio respiro.

Le opere di urbanizzazione richieste al Demanio, integrandosi con quelle previste dall’adiacente comparto Maf-Logistic, hanno l’obiettivo di favorire una migliore organizzazione dei flussi veicolari.

IL PROGETTO

In particolare, il progetto prevede la realizzazione di:
• un nuovo asse viario ad est del compendio
• un asse viario di raccordo con via Oberdan a nord
• una nuova rotatoria su via Franchi in corrispondenza dell’intersezione con la nuova strada ad est e rifacimento della stessa via Attilio Franchi nel tratto antistante il compendio fino all’intersezione semaforizzata con la tangenziale Ovest (via Oberdan)
• bracci di raccordo in ingresso e uscita sulla tangenziale Ovest (via Oberdan)
• un nuovo percorso ciclopedonale lungo il nuovo asse viario ad est.

VIA FRANCHI

La riqualificazione di via Franchi si sviluppa per un tratto di circa 210 m, dal semaforo con via Oberdan fino alla nuova rotatoria di raccordo con la strada ad est di nuova realizzazione. Viene inoltre realizzato il rifacimento del raccordo di uscita da via Oberdan che si immette in via Franchi. E’ prevista la sistemazione del marciapiede lungo il lato sud di via Franchi.

Caserma Papa a nord fino alla recinzione dell’area Iveco a sud. Il tratto in oggetto di via Franchi sarà quindi costituito da una strada a doppio senso di marcia con carreggiate ad una o più corsie, separate per senso di marcia da uno spartitraffico centrale. 

Il progetto prevede la realizzazione di
• spazi di sosta interni per ospitare i mezzi pesanti che fruiranno dei servizi offerti dalle Amministrazioni che troveranno sede nel compendio della ex Caserma
• il rispetto di precisi limiti quantitativi e temporali inerenti ai flussi veicolari pesanti diretti

E per garantire il rispetto dei flussi di veicoli pesanti, il Direttore della Motorizzazione Civile è stato nominato Mobility Manager dell’intero comparto, con il compito di relazionare annualmente al Comune sui temi affrontati e di farsi promotore e attuatore di alternative ad eventuali problemi che dovessero insorgere.

L'articolo Ex Caserma Papa, 3,3 mln per viabilità e percorsi ciclopedonali proviene da ÈliveBrescia TV.

“La giornata di oggi è un bel traguardo perchè corona sei anni di lavoro”. Federico Manzoni, vice sindaco e assessore alla Mobilità è più che soddisfatto. È un po’ il “papà” di questo tram. Era assessore alla mobilità quando è nata l’idea del tram a Brescia, il progetto, il bando al Ministero che ha portato nelle casse della Loggia 422 milioni, e quindi la fattibilità dell’opera”, è ancora assessore e vice sindaco oggi on il voto del Consiglio Comunale che chiude tutta la fase progettuale e consegna a Brescia Mobilità l’incarico di bandire la gara e individuare l’azienda o le aziende che dovranno realizzare entro il 2030 la “line aT2” .

OPPOSIZIONE IN DIFFICOLTÀ

“Credo che l’opposizione si sia trovata in difficoltà. Da un lato come si fa a dire di no ad un progetto che per 422 dei 426 milioni totali è è già finanziato dallo Stato e quindi assolutamente sostenibile per le casse del Comune, con un progetto la cui qualità è stata è stata messa nero su bianco dallo stesso Ministero che quando si è trattato di finanziarlo ha decretato fosse il primo in graduatoria. E poi – aggiunge Manzoni – si parla tanto della necessità di creare infrastrutture perla mobilità pubblica, però l’unico che fino a questo momento ha investito in maniera concreta e riuscendo a centrare gli obiettivi è il Comune di Brescia”.

IL VICE SINDACO, FEDERICO MANZONI A ÈLIVE

L'articolo Tram , Manzoni “bel traguardo, corona sei anni di lavoro” proviene da ÈliveBrescia TV.

23 interventi in 17 quartieri per una spesa di 800 mila euro.

Sono i numeri del Progetto Mobilità Sicura 2023 che dai prossimi giorni inizierà i lavori di messa in sicurezza di attraversamenti stradali, percorsi pedonali e ciclabili e fermate del trasporto pubblico, così da promuovere gli spostamenti sostenibili in sicurezza.

Il progetto nasce dalla valutazione delle segnalazioni giunte all’assessorato al traffico del Comune di Brescia dai vari canali di comunicazione. In primis dai Consigli di Quartiere ma anche dai singoli cittadini che, soprattutto in tema di accessibilità, nella maggior parte dei casi, convivono quotidianamente con la disabilità.

Il progetto esecutivo, redatto dai tecnici del Settore Mobilità, eliminazione barriere architettoniche e trasporto pubblico del Comune di Brescia, è stato approvato lo scorso 13 dicembre. I lavori sono stati poi affidati all’impresa Art Costruzioni di Salò con la quale il Comune ha in essere un accordo quadro.

I lavori, della durata complessiva di una decina di mesi, Nisi erano nei prossimi giorni e il primo cantiere sarà quello di via Vannucci.

ECCO L’ELENCO DEI 23 CANTIERI

1. via Resolino
2. via Lucio Fiorentini
3. via Milziade Tirandi
4. via San Zeno 143
5. Villaggio Prealpino – traverse 22ª e 8ª
6. via Re Rotari
7, via Fausto Gamba
8. via Angelo loganni
9. Quartiere Giacomo Pertasca
10. Villaggio Buffalora – traversa 4e
11. Via San Zeno 177
12. via dello Stadio – piazzale Kossuth
13, via Lucio Riccobelli
14. Via Carlo Fisogni
15, Via Crocifissa di Rosa – via Bartolomeo Gualla
16. via Creta – via Cortà
17, via Albertano da Brescia
18. Via Arimanno
19, via Diogene Valotti
20. via San Zeno 105
21. via Buffalora
22, Via Tiziano
23, via Pietro Vannucci

L'articolo Mobilità Sicura 2023, al via i lavori in 17 quartieri proviene da ÈliveBrescia TV.

Terza edizione di Blu in Bici – la Giornata della Bici a Brescia, un’intera giornata dedicata alle due ruote con l’obiettivo di creare una community forte e stabile e promuovere la cultura della ciclabilità.
Una manifestazione che unisce in un momento di festa chi della bici ha fatto una passione a chi invece la utilizza anche solo saltuariamente.

Proprio per questo la giornata è anche una Domenica Ecologica: dalle 9 alle 18 il centro storico sarà chiuso al traffico e Comune di Brescia e Brescia Mobilità offriranno la possibilità di viaggiare su autobus e metro per l’intera giornata con il biglietto unico. I biglietti di zona 1, zona 2 e zona 1+2 manterranno il costo abituale, ma potranno eccezionalmente essere utilizzati per tutta la giornata e non solo per il consueto periodo di validità.

Il divieto di circolazione varrà per l’area delimitata dalle vie Spalto San Marco, Vittorio Emanuele II, dei Mille, Calatafimi, Lupi di Toscana, Leonardo da Vinci, Pusterla, Filippo Turati e piazzale Arnaldo, ma l’invito della Loggia è però quello di muoversi in bicicletta o coi mezzi pubblici.

IL PROGRAMMA COMPLETO

Blu in bici

L'articolo Domenica ecologica con “Blu in Bici” e Strabrescia proviene da ÈliveBrescia TV.

È in arrivo la terza edizione di Blu in Bici – la Giornata della Bici a Brescia: domenica 12 maggio la città ospiterà un’intera giornata dedicata alle due ruote con l’obiettivo di creare una community forte e stabile e promuovere la cultura della ciclabilità. Una manifestazione che unisce in un momento di festa chi della bici ha fatto una passione a chi invece la utilizza anche solo saltuariamente.

Proprio per questo la giornata sarà anche una Domenica Ecologica: dalle 9 alle 18 il centro storico sarà chiuso al traffico e Comune di Brescia e Brescia Mobilità offriranno la possibilità di viaggiare su autobus e metro per l’intera giornata con il biglietto unico. I biglietti di zona 1, zona 2 e zona 1+2 manterranno il costo abituale, ma potranno eccezionalmente essere utilizzati per tutta la giornata e non solo per il consueto periodo di validità.

Il divieto di circolazione varrà per l’area delimitata dalle vie Spalto San Marco, Vittorio Emanuele II, dei Mille, Calatafimi, Lupi di Toscana, Leonardo da Vinci, Pusterla, Filippo Turati e piazzale Arnaldo, ma l’invito della Loggia è però quello di muoversi in bicicletta o coi mezzi pubblici.

IL PROGRAMMA COMPLETO

Blu in bici

L'articolo Per “Blu in Bici”, a Brescia arriva una domenica ecologica proviene da ÈliveBrescia TV.

Sono passati meno di 4 mesi dall’ultimo aumento dei costi di ricarica per le auto elettriche e A2A ha già deciso una nuova “stangata”. Aumenti, in tutti e due i casi, non di pochi euro ma, in termini percentuali siamo oltre il 20%.

È così che l’abbonamento per 200 KWh/mese passa da € 92,00,00 a € 106,00, vale adire € 0,53 al Kw/h per i “non clienti A2A”, mentre per i clienti da € 66,00 a € 85,00.

Ma non solo, nei nuovi pacchetti sono escluse le colonnine Fast+ e Ultra che fino ad ora erano comprese. Difficile quindi non parlare di vera e propria stangata che si abbatte, indistintamente sui clienti e i non clienti della multi utility.

L’INTERVISTA

LA REPLICA DI A2A

“Oggi il veicolo elettrico, rispetto quello termico, per l’utente è ancora conveniente, visti gli aumenti delle benzine e dei carburanti del veicolo tradizionale” dice Fabio Pressi, Ad A2A E-Mobility a margine della presentazione del completamento del piano di installazione delle colonnine previste nel 2023.

“I costi sono aumentati e non saranno mai uguali alla ricarica domestica ed è previsto che nel 2030 solo il 75% ricaricheranno l’auto su suolo pubblico o in azienda, il resto verrà fatto di ricarica domestica e, allora, ci sarà un mix di tariffe: chi vuole ricaricare veloce pagherà di più oppure ricaricherà a casa o sulle “colonnine slow” dove il prezzo è conveniente. E poi ci sono gli abbonamenti – conclude Pressi- che rendono la tariffa ancora molto conveniente”.

L'articolo A2A, nuova stangata per le elettriche. La replica, “garantiamo l’interoperabilità” proviene da ÈliveBrescia TV.

È il risultato delle “osservazioni” aperte ai cittadini e ai Consigli di Quartiere (11 sono interessati dal tracciato del Tram): variazione di percorso nell’Oltremella, una fermata in più e minor numero di espropri da attuare.

Il lavoro di “ascolto” di Brescia Mobilità che su indicazione della Loggia ha scelto il “metodo della condivisione” con i cittadini del tracciato del futuro Tram ha portato ad accedere un focus, in particolare, su alcune criticità nel tratto tra Pendolina e Rotonda Montiglio. Zone nelle quali erano “importanti” gli espropri a causa del tracciato individuato.

Il confronto -ha confermato l’assessore alla mobilità del Comune di Brescia – “ha consentito di fare una rivalutazione generale non solo su un tratto di strada ma sul passaggio del Tram nell’intera zona dell’Oltremella”.

ECCO COSA CAMBIA

Il nuovo tracciato è più lineare, con solo una cura, rispetto al precedente ipotizzato dalla Loggia che prevedeva 4 curve. È più “economico” perchè un minor numero di curve significa minore necessità di manutenzione, minor rumore, marcia più “veloce”, e una fermata in più in prossimità del capolinea. Fermate che salgono quindi da 21 a 22 , senza generare costi maggiori del vecchio tracciato.

IL CRONOPROGRAMMA

Il timing, assicurano Sinda Castelletti e vice sindaco Manzoni, non cambia.
Entro il mese di maggio arriverà in Consiglio Comunale la delibera con il tracciato definitivo. E la stessa conterrà anche le “regole” del rapporto con Brescia Mobilità.
Con questo passaggio Brescia Mobilità potrà indire la Gara d’Appalto per individuare l’azienda o le aziende che dovranno redigere il progetto definitivo e la realizzazione dell’infrastruttura. La Gara d’Appalto, secondo le previsioni della Loggia dovrebbe essere bandita nel secondo semestre del 2024.
La stipula del contratto con la ditta (o le ditte) che si sarà aggiudicata i lavori è prevista per il primo trimestre del 2025 e l’avvio dei lavori nell’ultimo quadrimestre del 2025. L’obiettivo è la consegna nel 2029.

IL PARCHEGGIO AL CAPOLINEA

Con l’adozione del nuovo tracciato il Capolinea, a nord, verrà realizzato su un’area attualmente dismessa, dando vita ad un’importante rigenerazione urbana. E, nelle previsioni, ci sarebbe anche la realizzazione di un parcheggio dove lasciare l’auto per proseguire con il Tram

L'articolo Il Tram cambia (leggermente) percorso e aggiunge una fermata proviene da ÈliveBrescia TV.

Il ritorno del tram a Brescia entra nel vivo. Mentre ci si prepara a far partire la macchina organizzativa per l’avvio dei lavori, la comunicazione su quello che sarà il nuovo mezzo di trasporto pubblico della città inizia dalle scuole con il progetto “Tramschool”.

Perché dalle scuole? Lì ci sono bambini e ragazzi che già fanno parte della comunità e che, nei prossimi anni, saranno i principali fruitori del tram.

“È fondamentale rivolgersi ai più giovani fin da ora affinché possano comprendere chiaramente il progetto e le sue fondamenta – hanno fatto sapere il Comune e Brescia Moblità – per diventare consapevoli dei benefici che l’infrastruttura porterà nelle loro vite e per sentirsi protagonisti in prima persona di una grande trasformazione per la loro città”.

Gli alunni e studenti di materne, primarie e secondarie saranno coinvolti in una serie di attività che, in base al grado scolastico, andranno dal gioco didattico ai laboratori. Non mancheranno momenti di approfondimento con gli esperti, per intraprendere un viaggio che partirà dai primi del 900 per giungere ai giorni nostri.

Tramschool si concretizzerà in due momenti principali: un grande evento dedicato a bambini, ragazzi e famiglie a settembre durante la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile e i laboratori nelle scuole a partire da ottobre 2024. In base all’età, gli studenti si cimenteranno in giochi e attività a gruppi, osserveranno la città intorno alla propria scuola, condurranno piccoli esperimenti e si trasformeranno in investigatori in erba sondando come i cittadini si spostano e come lo fanno in un percorso che vuole permettere ai giovani di immaginare con creatività la città di oggi nel domani ed essere costruttori di un futuro sostenibile.

Nelle prossime settimane i dirigenti scolastici delle scuole primarie e secondarie di Brescia verranno invitati insieme agli insegnanti a incontrare i rappresentanti di Brescia Mobilità e della Cooperativa Cauto giovedì 11 aprile.

L'articolo Il ritorno del tram a Brescia parte dalle scuole proviene da ÈliveBrescia TV.

La Giunta Castelletti è in visita a Graz, in Austria, e la prima tappa è proprio sul tram. Anche Brescia ha come obiettivo infatti la realizzazzione del tram e proprio questo viaggio serve per studiare la città e il mezzo di trasporto sostenibile.

“Il tram ti da la possibilità di accorciare le distanza – ha detto la Sindaca Laura Castelletti – Mi piacerebbe avere dei vagoni del tram per Brescia molto più chiari e trasparenti, sia per avere una maggiore sicurezza che per godersi le bellezze della città e del paesaggio circostante”.

L'articolo La Giunta Castelletti è in visita a Graz. Prima tappa sul tram proviene da ÈliveBrescia TV.

È stata presentata ufficialmente in queste ore la nuova fermata del treno al Violino di Brescia, sebbene in realtà sia già attiva da qualche giorno. L’idea è quella di creare una sorta di linea suburbana, quasi una metropolitana di superficie sfruttando gli ultimi chilometri della Brescia Iseo Edolo in modo da offrire a chi vive in quella zona della città un veloce collegamento con il centro.

Per raggiungere però questo obiettivo vi sono alcuni nodi da sciogliere, a partire dalla frequenza dei convogli che dovrebbe essere ogni mezz’ora. Qui c’è la netta distanza politica fra Regione e Comune, con all’interno anche il discusso pregetto dei treni a idrogeno.

Il secondo problema è quello della bigliettazione. Per usufruire di questo treno serve infatti il classico biglietto ferroviario, il che è un po’ un paradosso perché sarebbe pienamente un utilizzo urbano. In questo senso l’assessore regionale Franco Lucente ha detto che nel prossimo anno lavorerà affinché questo muro venga abbattuto. Non solo a Brescia.

L’opera

La nuova fermata ha visto la realizzazione di una banchina in cemento armato della lunghezza di 100 metri, con una altezza di 55 cm dal “piano del ferro” per favorire la salita e la discesa dal treno, coperta da pensiline metalliche per una lunghezza di 50 metri.

L’accesso alla banchina è assicurato da una scala collocata in prossimità del percorso ciclopedonale esistente lungo via Re Rotari. Per le persone a mobilità ridotta è disponibile una rampa con pendenza al 5%. La banchina è dotata anche di percorso pedonale per persone ipovedenti, costituita da pavimentazione specifica a rilievo. 

Gli impianti per la nuova fermata comprendono l’illuminazione LED, impianti di diffusione sonora e teleindicatore di banchina, nonché una serie di telecamere per garantire la sicurezza dei viaggiatori. Infine, per favorire l’intermodalità, è stato realizzato un parcheggio da 12 stalli per le biciclette accanto all’accesso alla banchina, che sarà ultimato a febbraio con ulteriori 6 stalli. Sempre entro la fine del prossimo mese di febbraio è prevista anche la conclusione delle lavorazioni residue quanto a finiture, ripristini e implementazione del verde pubblico.

Regione Lombardia ha finanziato completamente l’opera con un investimento di 2 milioni di euro attraverso il Contratto di Programma con FerrovieNord, a valere sui fondi stanziati dal Patto per la Lombardia.

L'articolo La fermata del Violino è attiva, ma ci sono dei nodi da sciogliere proviene da ÈliveBrescia TV.

Sono partite le prime lettere di esproprio di quelle aree che, da qui a qualche anno, vedranno il passaggio del nuovo tram di Brescia fra la Fiera e Pendolina. È inevitabile poiché il la linea T2, a differenza della metro, sarà interamente in superficie e quindi il Comune ha la necessità di acquisire quelle porzioni che ancora non detiene.

Piccoli tratti di marciapiede, aiuole, qualche piccolo parcheggio. Nessuna area residenziale o produttiva, ha spiegato l’assessore alla Mobilità Federico Manzoni.

Le lettere appena partite, non sono un obbligo di legge e Manzoni sottolinea come quella di parlare con tutti gli interessati sia stata una scelta dell’Amministrazione: “Lo rivendico, questa comunicazione non era necessaria per legge. Il Comune ha invece ritenuto opportuno, in una logica di trasparenza, avvisare personalmente le singole proprietà coinvolte”.

Questo consentirà a tutti i soggetti coinvolti di partecipare al procedimento e formulare osservazioni che il Comune e Brescia Mobilità analizzeranno.

Le acquisizioni non avveranno ovviamente a titolo gratuito. Per i proprietari ci sarà un pagamento che si aggira attorno al valore di mercato e nel quadro economico complessivo dell’opera sono stati previsti 8 milioni di euro proprio per questa voce. “C’è quindi una quantificazione assolutamente importante e rilevante – conclude Manzoni – per valorizzare il giusto ciascuna delle aree che verrà acquisita”.

L'articolo Espropri tram, Manzoni: “Abbiamo voluto avvisare tutti” proviene da ÈliveBrescia TV.

Inizieranno nella primavera del 2024 i lavori per il secondo lotto della Greenway del Mella, il cui progetto esecutivo è stato approvato in questi giorni dalla giunta comunale di Brescia. Le opere dureranno circa sette mesi e fanno seguito ai lotti 1A e 1B, approvati a fine agosto.

Questo nuovo lotto prevede la realizzazione di alcuni dei tratti mancanti e l’adeguamento di alcuni dei tratti esistenti della Greenway: costeggiando l’alveo del Mella, il percorso recupera e rigenera tratti e aree di particolare interesse, garantendo e favorendo la fruibilità pedonale e ciclabile, eliminando le barriere architettoniche e aumentando le dotazioni di verde. Nello specifico, saranno interessati dall’intervento tre ambiti:

• un primo ambito compreso tra il sottopasso dell’autostrada A4 e via Orzinuovi;
• un secondo ambito compreso tra via Volturno e via Risorgimento;
• un terzo ambito con una nuova passerella in corrispondenza dello scolmatore di via Montelungo.

Il progetto prevede un investimento complessivo di 1.987.625,20 euro, finanziato per 1.806.932 euro nell’ambito dei progetti di Rigenerazione Urbana dei fondi dell’Unione Europea – Next Generation EU – del PNRR e per 180.693,20 € dalla Stato a valere sul Fondo Opere Indifferibili. Al momento sono in corso le procedure di gara e l’aggiudicazione è prevista entro fine anno.

L'articolo Greenway del Mella: via libera al secondo lotto e lavori in primavera proviene da ÈliveBrescia TV.

Anche a Fiumicello sta per arrivare la cosiddetta “zona 30”. Una serie di interventi viabilistici per rendere più sicuro il quartiere, con particolare riferimento agli utenti più deboli della strada. Si tratta della naturale prosecuzione, fortemente voluta dalla Loggia, dell’ampio progetto di riqualificazione di quella porzione di città partita con via Milano e proseguita poi con il quartiere Primo Maggio.

Il lavori saranno consegnati lunedì 26 giugno e interesseranno l’area all’interno della viabilità principale definita dalle vie Milano, Trivellini e Volturno, mentre ad ovest fa da confine la controstrada alla Tangenziale Ovest, con la bretellina in ingresso su via Metastasio per l’accesso all’isola ecologica che, data la funzione sovralocale e i mezzi pesanti che la impegnano, viene esclusa dalla zona 30.

I lavori interesseranno 14 aree del quartiere, con la creazione di 8 porte di ingresso alla zona 30. Le opere consistono in realizzazione di attraversamenti e intersezioni rialzati e di isole salvagente, abbattimento barriere architettoniche, riqualificazione fermate bus, istituzione di strade residenziali e zona 30, completi di relativa segnaletica orizzontale e verticale.

Nella fase iniziale, i lavori per la nuova Zona 30 di Fiumicello riguarderanno la messa in sicurezza dell’intersezione tra via Metastasio, via Nicolini e via Manara. Per concludere il cantiere ci vorranno 150 giorni e il cronoprogramma è stato costruito tenendo conto dell’imminente avvio dei lavori relativi alla riqualificazione di via Metastasio, in capo al settore Urbanistica, nell’ambito del più ampio progetto “Un filo naturale”.

Questo tipo di riqualificazione viabilistica toccherà nei prossimi mesi anche altri quattro quartieri di Brescia: Don Bosco, Lamarmora, Chiesanuova e Porta Milano.

L'articolo Al via i lavori per la nuova “zona 30” a Fiumicello proviene da ÈliveBrescia TV.

“La lista è molto ricca e bilanciata, perché ci sono tante esperienze politiche diverse. Ci sono 18 novità, e sette candidati indipendenti. È una lista che ha l’ambizione di rappresentare la città e proprio per questo può essere molto competitiva”.

Le parole sono di Tommaso Gaglia, segretario cittadino del PD, nella conferenza stampa di presentazione della lista per le prossime elezioni del 14-15 maggio.

“Abbiamo governato bene per dieci anni – gli ha fatto eco Valter Muchetti, capolista del partito democratico e attuale assessore alla rigenerazione urbana – e siamo pronti a ripartire con le nuove sfide della città. Tenere unita e coesa la nostra comunità senza lasciare indietro nessuno, questo è uno dei nostri punti di forza”.

Federico Manzoni, candidato vicesindaco centrosinistra, come previsto, non è in lista. L’incarico sarà da esterno. Un modo per impegnarlo solo sul fronte politico nella campagna elettorale con Laura Castelletti. “Tuttavia questo non significa una riduzione di impegno – ha dichiarato Manzoni- ma anzi più responsabilità per tutta la coalizione, quindi anche a disposizione delle altre liste”.

L'articolo “Ricca e bilanciata”, il PD presenta la sua lista proviene da ÈliveBrescia TV.

“La lista è molto ricca e bilanciata, perché ci sono tante esperienze politiche diverse. Ci sono 18 novità, e sette candidati indipendenti. È una lista che ha l’ambizione di rappresentare la città e proprio per questo può essere molto competitiva” – ha dichiarato Tommaso Gaglia, segretario cittadino del PD, nella conferenza stampa tenuta in data odierna per presentare la lista in occasione delle prossime elezioni del 14-15 maggio.

“Abbiamo governato bene per dieci anni- continua Valter Muchetti, capolista partito democratico- e siamo pronti a ripartire con le nuove sfide della città. Tenere unita e coesa la nostra comunità senza lasciare indietro nessuno, questo è uno dei nostri punti di forza”.

Invece Federico Manzoni, candidato vicesindaco centrosinistra, non si è candidato in lista in seguito a una valutazione a livello di Partito. “Tuttavia questo non significa una riduzione di impegno – ha dichiarato Manzoni- ma anzi più responsabilità per tutta la coalizione, quindi anche a disposizione delle altre liste”.

L'articolo “Ricca e bilanciata”, il PD presenta la sua lista proviene da ÈliveBrescia TV.

128 nuove colonnine per la ricarica delle auto elettriche. Nei prossimi mesi, in tre lotti, in città arriveranno le nuove e sempre più necessarie colonnine sparse in modo capillare su tutto il territorio. Obiettivo dell’Amministrazione è la realizzazione di una rete omogenea, diversificata per tipologia e potenza, che tenga conto delle crescenti esigenze di mobilità elettrica, nonché degli obiettivi di riduzione delle emissioni di Co2.

Sono tre le società che hanno risposto alla manifestazione d’interesse pubblicata dalla Loggia, che così si suddivideranno le installazioni:

A2A E-Mobility – 70 postazioni
BE CHARGE – 50 postazioni
AGSM-AIM Smart Solutions – 30 postazioni

Il Comune si riserva inoltre la facoltà di richiedere poi ai medesimi operatori ulteriori implementazione fino ad un massimo del 10% delle postazioni a ciascuno assegnate.

A novembre 2022 si approvavano quindi le proposte finali, così come ridefinite d’intesa con gli operatori nell’ottica di garantire un’omogenea distribuzione sul territorio comunale, prevedendone una realizzazione per lotti, al fine di evitare la sovrapposizione cantieristica, minimizzare i disagi alla mobilità cittadina e mettere in servizio quanto prima le colonnine nelle postazioni di più rapida attivazione.

A fine dicembre 2022 gli operatori presentavano le istanze di concessione per il primo lotto, composto da 38 punti di ricarica (14 postazioni A2A E-MOBILITY, 14 postazioni BE CHARGE 10 postazioni AGSM – AIM SMART SOLUTIONS), concessioni che venivano rilasciate ai primi di febbraio 2023.

Parallelamente, si sono svolte – per il totale delle localizzazioni ipotizzate – le verifiche in merito a eventuali interferenze con verde pubblico, sede stradale e cantieri programmati e più in generale viabilità e sistema della sosta; effettiva disponibilità in capo all’Ente del suolo in quanto pubblico o asservito ad uso pubblico; corretta definizione della segnaletica orizzontale e verticale e delle necessarie ordinanze di occupazione di suolo pubblico per lavori di installazione e opere di connessione e di regolazione permanente degli stalli di sosta; effettiva disponibilità di potenza rispetto alla rete elettrica esistente o alla possibile implementazione.

Per quanto attiene al Primo Lotto, attualmente sono in corso di installazione le relative infrastrutture, la cui effettiva attivazione, a seguito degli allacci e della realizzazione della segnaletica, sarà così articolata:
– Primi di maggio 2023:
24 nuove postazioni attive
(1 City Plug, 16 Quick, 5 Fast e 2 HPC)
– Giugno 2023:
14 nuove postazioni attive
(13 Quick e 1 Fast)
che si aggiungono alle 24 postazioni esistenti (23 Quick e 1 Fast), per un totale di 62 postazioni (1 City Plug, 52 Quick, 7 Fast e 2 HPC).

Per il Secondo Lotto, composto da 47 nuove postazioni, la presentazione delle istanze è attesa per marzo – aprile 2023, con rilascio delle relative concessioni in aprile – maggio 2023 e effettiva attivazione nei mesi di luglio – agosto 2023, per un totale di 109 postazioni.

Con il Terzo Lotto, composto da 43 nuove postazioni, le cui istanze saranno presumibilmente presentate per maggio 2023, con rilascio delle concessioni in giugno 2023 ed effettiva attivazione per settembre 2023, a regime il totale delle postazioni disponibili per la ricarica di veicoli elettrici su suolo pubblico raggiungerà dunque le 152 unità, differenziate per gestore e tipologia e capillarmente distribuite sul territorio comunale.

La mappa

In bianco le postazioni già esistenti, in giallo quelle del primo lotto, in azzurro quelle del secondo e in rosso quelle terzo.

L'articolo In arrivo a Brescia 128 nuove colonnine di ricarica proviene da ÈliveBrescia TV.

La cosiddetta “zona 30” è arrivata anche nel quartiere Primo Maggio. Si sono infatti conclusi i lavori per realizzare tutti i vari interventi che renderanno la zona interessata più sicura e – perché no – anche più bella. Il costo totale per questa nuova regolazione viaria è stato di 212mila euro.

Con questo intervento è stata realizzata un’isola ambientale al fine di migliorare la sicurezza della circolazione dell’utenza debole (pedoni e ciclisti) e migliorare l’accessibilità e la vivibilità del quartiere.

A completamento delle opere edili, terminate nelle scorse settimane e consistenti in attraversamenti e intersezioni rialzati, isole salvagente e riqualificazione fermate bus, sono state ora ultimate, grazie alle favorevoli condizioni climatiche, anche le opere a verde e il tracciamento della segnaletica orizzontale e verticale, oltre alla posa dei cuscini berlinesi.

I lavori si sono sviluppati in cinque aree di intervento, interessando le principali vie del quartiere. L’intervento più rilevante ha riguardato la via Divisione Acqui, su cui erano state evidenziate le maggiori criticità in termini di elevate velocità di transito, nella quale sul lato ovest è stata realizzata la porta di accesso alla Zona 30 e un tratto di senso unico alternato e sul lato est, nel tratto compreso tra via passo Aprica e via Dalmazia, è stata operata una riorganizzazione dello spazio stradale, con ricollocazione dei parcheggi sul lato sud e realizzazione di una pista ciclabile sul lato nord così da collegare via Dalmazia con la zona baricentrica del quartiere.

Ulteriori interventi sono stati realizzati in via Rose di Sotto, con realizzazione della porta di accesso alla Zona 30, in via Quartiere I Maggio, con la messa in sicurezza dell’intersezione, e in via Rose di sotto con la messa in sicurezza dell’intersezione con via passo Croce Domini.

L’isola ambientale è stata definita con l’istituzione della Zona 30 e delle strade residenziali.

Sulla scorta di una sperimentazione oggetto di specifica autorizzazione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono stati infine posati quattro elementi di traffic calming, denominati cuscini berlinesi, in corrispondenza dell’accesso a tre strade residenziali.

Nei prossimi mesi sarà monitorata la sperimentazione dei cuscini berlinesi, così da recepirne l’utilizzo nel Regolamento Viario del Comune di Brescia al fine di diffonderne il ricorso in altri contesti cittadini, e sarà effettuato un focus progettuale per il tratto ovest di via Divisione Acqui, al fine di coniugare gli obiettivi di sicurezza stradale e mobilità sostenibile con quelli di rigenerazione urbana.

L'articolo Al quartiere Primo Maggio è arrivata la “zona 30” proviene da ÈliveBrescia TV.

Sono i primi passi della campagna elettorale in vista del voto del 14 e 15 maggio per eleggere il nuovo Sindaco di Brescia. Un tour della città che per il centrosinistra oggi ha fatto tappa in via Sostegno, un luogo definito emblematico nell’ottica della riqualificazione urbana.

L’area è infatti al centro di una serie di opere, fra il pubblico e il privato, che in parte hanno già portato a un cambio radicale. I progetti per il futuro prossimo sono però molti.

“Di carne al fuoco su questa zona ce n’è davvero tanta – ci dice il candidato vicesindaco Federico Manzoni, che corre in tandem con Laura Castelletti – La prima bella scadenza sarà quella del completamento del nuovo albergo, poi l’apertura del museo della Fondazione Tassara, il grande piano attuativo nelle aree a sud della via e poi il prolungamento del sottopasso ferroviario”.

Opere che, secondo l’attuale Assessore, vedranno la luce entro il prossimo biennio. Il tutto poi andrà a sposarsi con un’altra grande infrastruttura che troverà casa a nord della stazione: il tram.

L'articolo Zona a sud della stazione: le opere di riqualificazione proviene da ÈliveBrescia TV.

Prima uscita ufficiale “in tandem” per Laura Castelletti e Federico Manzoni, per una conferenza stampa in via Sotegno. Al centro dell’incontro con i giornalisti la situazione di quest’are a sud della stazione ferroviaria, per il duo un simbolo del lavoro di riqualificazione fatto negli ultimi anni e da fare nei prossimi.

“Oggi è stata la prima occasione per presentarci in tandem – ha detto il vice in pectore Manzoni – Il tandem non è solo una metafora della nostra visione di mobilità sostenibile, è anche un metodo di lavoro: pedalare insieme, allo stesso ritmo, per raggiungere gli obiettivi”.

E Manzoni, un tandem, se lo è portato davvero. La peculiare bicicletta con due sellini, rossa, insieme alla quale i due volti di questa corsa alla Loggia dle centrosinistra si sono fatti immortalare.

“Federico Mazoni è arrivato in tandem – dice con un sorriso Laura Castelletti – Il tandem è significativo dell’idea che si va insieme nella stessa direzione pedalando alla stessa velocità. Il tandem è sintonia, che io e lui avremo insieme alla nostra coalizione”.

L'articolo Castelletti e Manzoni, prima uscita “in tandem” proviene da ÈliveBrescia TV.

Un abbraccio verde per la tangenziale Sud di Brescia, un progetto che era atteso da anni e che finalmente vedrà la luce. Circa 40mila nuove piante trovaeranno casa l’ungo l’asse della tangenziale, in una fascia verde di mitigazione ambientale.

Nel novembre 2008 la Provincia di Brescia aveva redatto un primo progetto esecutivo-definitivo della sistemazione a verde, circoscritto alle aree limitrofe a quattro svincoli (vie Volta, San Zeno, Flero e tangenziale Ovest), che però non è stato approvato e realizzato. A partire da gennaio del 2019, su iniziativa del Comune di Brescia, si sono svolti molteplici incontri con la Provincia per riavviare la progettazione di questo intervento.

La Loggia ha verificato il regime proprietario delle aree verdi limitrofe alla tangenziale, lungo tutto il territorio comunale (dall’intersezione tra le tangenziali ovest e sud fino a Buffalora), condividendo con la Provincia di Brescia la necessità di un intervento articolato in due fasi temporali: una prima fase, di immediata attuazione, per le aree di proprietà pubblica, e una seconda fase, relativa alle rimanenti aree private, a seguito della loro acquisizione o messa in disponibilità.

La Giunta comunale bresciana ha dato il suo via libera proprio in queste ore, sulla base del protocollo d’intesa tra la Provincia e il Comune, sottoscritto il 24 gennaio 2023. A seguito di questo accordo per otto anni i mappali di proprietà del Comune verranno concessi in uso alla Provincia per la realizzazione delle opere e la successiva manutenzione.

L'articolo 40mila piante, un abbraccio verde per la tangenziale sud proviene da ÈliveBrescia TV.

Inizia ufficialmente questo fluido periodo di transizione per la giunta di Brescia in vista delle prossime elezioni amministrative del 14 e 15 maggio, considerando però anche l’esito di quelle quelle regionali. Questo perché il sindaco Emilio Del Bono è stato, come ben sappiamo, eletto in consiglio regionale e quindi dovrà lasciare anzitempo la Loggia.

In attesa del suo definitivo approdo al Pirellone, Del Bono ha spalmato sulla giunta le deleghe che fino a oggi erano rimaste legate alla carica di Sindaco redistribuendole a Laura Castelletti (che poi diverrà anche reggente), Federico Manzoni e Valter Muchetti. Alla fine i tre nomi più forti anche dal punti di vista politico: la candidata alla sua successione, il candidato al ruolo di vice e con tutta probabilità il capolista del Pd.

Nel dettaglio, a Castelletti è andata la delega alle politiche dello sport, a Manzoni la sovrintendenza ai Rapporti con le società e con gli enti controllati e partecipati e a Muchetti la delega alle Politiche della sicurezza e Polizia Locale.

L'articolo Sport, partecipate e sicurezza a Castelletti, Manzoni e Muchetti proviene da ÈliveBrescia TV.

Prenderanno avvio il prossimo 16 febbraio i lavori per la realizzazione del nuovo parcheggio multipiano di interscambio Prealpino, a servizio del capolinea nord della Metropolitana di Brescia.

Rispetto all’attuale parcheggio a raso di circa 400 posti, con il nuovo progetto si realizzerà un parcheggio in struttura, articolato su cinque livelli (due sotterranei e tre fuori terra) con una capienza di 826 autovetture, cui si aggiungerà uno spazio a raso esterno in grado di ospitare 179 stalli, di sosta per un totale di 1.005 posti auto.

L’investimento totale supera i 15 milioni di euro, per lavori che dureranno circa un anno. Per essere più precisi sono stati stimati 426 giorni di cantiere.

Il primo step dell’intervento prevede la realizzazione di un’area di sosta con accesso da via dell’Arsenale, che consentirà di parcheggiare circa 150 autovetture, riservando 7 posti auto a persone con ridotta capacità motoria.

Per ovviare alla diminuzione degli spazi di sosta a servizio della metropolitana Prealpino sarà nel frattempo disposta l’apertura del parcheggio interrato presso la fermata metro Casazza e saranno valorizzati gli spazi di sosta, oggetto di recente riqualificazione, lungo via Triumplina e via Stadio.

A tal fine sono stati predisposti appositi volantini informativi per la prima fase di lavori, della durata di quindici giorni, e per la successiva fase che prenderà il via all’inizio del mese di marzo.

L'articolo Il parcheggio al Prealpino raddoppia, via a un anno di lavori proviene da ÈliveBrescia TV.

“Sicuramente è una grande soddisfazione che arriva al termine di un percorso che è stato lungo e anche un po’ complesso. Devo dire che però mi ripaga il fatto che il Partito Democratico ha scelto dopo un confronto positivo, in un clima rispettoso”.

Così, abbozzando un sorriso, l’assessore alla Mobilità di Brescia Federico Manzoni prende parola per la prima volta dopo l’investitura ufficiale arrivata ieri sera durante l’assemblea cittadina del Pd. Sarà infatti lui il candidato vicesindaco nel tandem con Laura Castelletti a provare l’assalto alla Loggia alle prossime elezioni comunali del capoluogo.

“Mi sento responsabile di garantire tutto il Pd nel suo insieme” ha proseguito, puntando poi l’obiettivo sulla costruzione di un programma “in cui il Pd sia giustamente protagonista, anche alla luce del risultato lusinghiero delle regionali in città”.

Al di là delle rivalità interne, secondo Manzoni era arrivato il momento di decidere. L’Assessore promuove la scelta di dare parola all’assemblea per fare questo passo decisivo.

“Io penso che sia stata presa una scelta di metodo corretta – ha concluso – Sono evidentemente contento per il merito della scelta, ma sono altresì convinto che il Pd potrà comunque uscirne unito e vincente”.

L'articolo Loggia 2023, Manzoni: “Soddisfazione, Pd sarà unito e vincente” proviene da ÈliveBrescia TV.

Ci sono una cinquantina di nomi in calce a una lunga lettera aperta, indirizzata al Pd cittadino e in particolare alla segreteria. Fra questi nomi ne troviamo anche di pesanti come Paolo Corsini, Claudio Bragaglio, Roberto Cammarata, Paolo Apostoli solo per citarne alcuni.

Il tema è quello delle elezioni comunali per Brescia e in particolare la difficile scelta da parte dei Dem di un vice per affiancare la candidata del centrosinistra Laura Castelletti. In lizza, come ben sappiamo, vi sono i due che aspiravano in origine a quest’ultima posizione: Valter Muchetti e Federico Manzoni.

Questi oltre cinquanta firmatari rivolgono un appello al Pd, fanno una scelta propendendo per uno dei due argomentandone le motivazioni. Scelta che è ricaduta su Manzoni.

“Il tandem che si presenta agli elettori deve dare l’immagine e la garanzia della pluralità delle culture politiche, laica e cattolica – scrivono – Per questo ci permettiamo di sostenere che la figura che oggi meglio garantisce questa esigenza è, a nostro avviso, quella di Federico Manzoni”.

La scelta, nonostante i dubbi espressi da Manzoni, sarà presa in assemblea cittadina lunedì sera quando al centro dell’attenzione ci sarà il risultato del voto regionale.

L'articolo Loggia 2023, in 50 chiedono al Pd di scegliere Manzoni proviene da ÈliveBrescia TV.

Disponibile, con pieno e forte supporto a Laura Castelletti. Così potremmo riassumere in una manciata di parole la presa di posizione di Federico Manzoni che rilancia di fatto la sua persona per la carica di vicesindaco di Brescia in vista delle prossime elezioni amministrative. Carica contesa con il compagno di giunta Valter Muchetti.

Manzoni parla di un “tandem” (termine preferito al più in auge ticket) con Laura Castelletti per l’assalto alla Loggia in continuità con i dieci anni a guida Emilio Del Bono. L’attuale assessore all mobilità non manca di lodare la persona e il lavoro politico della Castelletti con cui ha condiviso una formazione scautistica e un percorso nelle istituzioni fin dal 2003 nel consiglio comunale. Non nasconde molte differenze, ma punta anche sulla complementarietà delle due figure, senza dimenticare l’aspetto generazionale che non deve essre secondario alla rappresentanza politica e allo stile.

La scelta sarà, così come quella del candidato Sindaco, in seno all’assemblea cittadina del Partito Democratico. Non c’è ancora una data certa (si ventilava di una possibile riunione il 13 febbraio, ma potrebbe slittare in avanti per lasciare spazio ai risultati delle elezioni regionali). Certo è che secondo Manzoni la scelta andrebbe fatta ben prima del voto, in modo da presentare agli elettori questo famoso tandem. Qualcuno infatti preferirebbe nominare un vite a urne chiuse e risultati assodati per vagliare anche i pesi.

Manzoni ha tenuto una conferenza stampa per rompere un silenzio durato diverse settimane. Un silenzio, dice, “non per disimpegno o arrendevolezza rispetto a una fase importante”. Lo ha fatto in via Volturno che secondo lui ben rappresenta la Brescia di ieri, di oggi e di domani.

Lì, dove si erge lo stabilimento Iveco, è possibile apprezzare la vocazione industriale di Brescia. Ma a un chilometro esatto di distanza c’è via San Faustino, culla della nuova vita universitaria della città. Per quanto lo riguarda più da vicinopoi, via Volturno ha accolto una pista ciclabile finanziata con fondi Europei e nei prossimi anni passerà il tram. Simbolo di “una città capace di pianificare, reperire risorse e progettare”.

L'articolo Loggia 2023, Manzoni: “Disponibile, a sostegno di Castelletti” proviene da ÈliveBrescia TV.

Disponibile, con pieno e forte supporto a Laura Castelletti. Così potremmo riassumere in una manciata di parole la presa di posizione di Federico Manzoni che rilancia di fatto la sua persona per la carica di vicesindaco di Brescia in vista delle prossime elezioni amministrative. Carica contesa con il compagno di giunta Valter Muchetti.

Manzoni parla di un “tandem” (termine preferito al più in auge ticket) con Laura Castelletti per l’assalto alla Loggia in continuità con i dieci anni a guida Emilio Del Bono. L’attuale assessore all mobilità non manca di lodare la persona e il lavoro politico della Castelletti con cui ha condiviso una formazione scautistica e un percorso nelle istituzioni fin dal 2003 nel consiglio comunale. Non nasconde molte differenze, ma punta anche sulla complementarietà delle due figure, senza dimenticare l’aspetto generazionale che non deve essre secondario alla rappresentanza politica e allo stile.

La scelta sarà, così come quella del candidato Sindaco, in seno all’assemblea cittadina del Partito Democratico. Non c’è ancora una data certa (si ventilava di una possibile riunione il 13 febbraio, ma potrebbe slittare in avanti per lasciare spazio ai risultati delle elezioni regionali). Certo è che secondo Manzoni la scelta andrebbe fatta ben prima del voto, in modo da presentare agli elettori questo famoso tandem. Qualcuno infatti preferirebbe nominare un vite a urne chiuse e risultati assodati per vagliare anche i pesi.

Manzoni ha tenuto una conferenza stampa per rompere un silenzio durato diverse settimane. Un silenzio, dice, “non per disimpegno o arrendevolezza rispetto a una fase importante”. Lo ha fatto in via Volturno che secondo lui ben rappresenta la Brescia di ieri, di oggi e di domani.

Lì, dove si erge lo stabilimento Iveco, è possibile apprezzare la vocazione industriale di Brescia. Ma a un chilometro esatto di distanza c’è via San Faustino, culla della nuova vita universitaria della città. Per quanto lo riguarda più da vicinopoi, via Volturno ha accolto una pista ciclabile finanziata con fondi Europei e nei prossimi anni passerà il tram. Simbolo di “una città capace di pianificare, reperire risorse e progettare”.

L'articolo Loggia 2023, Manzoni: “Disponibile, a sostegno di Castelletti” proviene da ÈliveBrescia TV.

In una conferenza stampa indetta nel pomeriggio in città, l’assessore alla Rigenerazione Urbana Valter Muchetti ha nuovamente ribadito la sua disponibilità al Partito democratico per ricoprire la carica di Vicesindaco dopo l’eventuale vittoria di Laura Castelletti alle amministrative della prossima primavera.

“Sono a disposizione del partito per le scelte che riterrà più consone sulla mia figura, quindi anche quella si Vicesindaco – ha detto Muchetti – Io ci sono stato, ci sono e ci sarò a prescidenre dal ruolo perché ritengo che le storie personali debbano essere superate per il bene della città. Non voglio lasciare in mano Brescia a un centrodestra che ha già dimostrato di non essere capace di guidarla”.

Non manca poi un endorsement senza riserve nei confronti di Laura Castelletti, individuata anche dal Pd cittadino come candidata per la corsa a palazzo Loggia.

L'articolo Muchetti: “Io ci sono ma decide l’assemblea cittadina” proviene da ÈliveBrescia TV.

“Candidato cercasi” non è proprio il tipo di annuncio per il centro sinistra bresciano. Sono in tre e tutti vogliono fare il Sindaco. La differenza è che due lo sbandierano da mesi fino ad arrivare al “punto di non ritorno”, ovvero di non essere più nelle condizioni di poter fare un passo indietro per nessun motivo, mentre la terza candidata lo vuole fare ma non lo dice, attendendo una chiamata che tarda sempre più ad arrivare.

Che Laura Castelletti, a questo punto, voglia fare il Sindaco è fuori di dubbio perchè se così non fosse in uno “psicodramma” come quello che il Pd e il centro sinistra stanno vivendo si sarebbe già chiamata fuori. Il suo silenzio dice più di tante parole.

Parlano poco, ma Valter Muchetti e Federico Manzoni tengono il punto. Il testa a testa prosegue e nelle ultime ore ha addirittura portato a un comunicato congiunto nel quale chiedono “primarie di coalizione” per decidere il candidato Sindaco del centro sinistra.

Richiesta destinata a cadere nel vuoto, arrivata fuori tempo massimo e quasi al massimo del logoramento non solo del Pd ma di tutte le forze della coalizione che oggi sostengono la Giunta Del Bono.

Forze politiche che, ad eccezione della Civica Del Bono e di Italia Viva, avevano dato l’ultimatum al Partito Democratico: o Laura Castelletti o ognuno andrà per la propria strada. In più occasioni la Civica Del Bono aveva espresso la propria preferenza per Valter Muchetti mentre la scelta di Italia Viva sarebbe su Federico Manzoni.

Un “cul de sac” o un gioco dell’oca, che dopo mesi torna al Via. Quindi la palla ritorna nelle mani dei segretari provinciale e cittadino del Pd, Zanardi e Gaglia.

L'articolo Loggia 2023, nel centrosinistra tutti vogliono fare il Sindaco. E tutto è bloccato proviene da ÈliveBrescia TV.

“Riteniamo che a tutti gli elettori che si riconoscono nelle forze civiche e politiche del centrosinistra cittadino vada riconosciuto un ruolo attivo nella scelta del candidato Sindaco. Prendiamo altresi atto che il confronto in seno al tavolo di coalizione del centrosinistra non ha fino ad ora portato a una sintesi unitaria delle posizioni in campo. A questo fine, intendiamo fornire un contributo di responsabilità e di disponibilità, sostenendo e impegnandoci a favore di primarie di coalizione”.

In queste poche righe, scritte e firmate a quattro mani da Valter Muchetti e Federico Manzoni, c’è praticamente già tutto. Una richiesta fatta dai due esponenti Pd in lizza per la candidatura di andare alla conta, insomma di indire delle primarie.

“Questo strumento consentirebbe di valorizzare tutte le sensibilità e le idee al servizio della Città – proseguono – e offrirebbe un viatico prezioso alla candidatura a Sindaco della persona che dalle primarie dovesse uscire vincitrice”.

Manzoni e Muchetti, nella lettera pongono più volte l’accento sull’importanza della partecipazione, trando come esempio l’introduzione dei consigli di quartiere.

“Confidiamo che il centrosinistra cittadino abbia il coraggio di aprirsi a tutti coloro che hanno a cuore una Brescia viva, coesa, solidale, sostenibile e al passo con le sfide che ci attendono- concludono – il loro coinvolgimento è importante e la partecipazione alle primarie è il modo per fare la differenza e per contribuire a determinare il futuro della nostra comunità”.

L'articolo Muchetti e Manzoni vogliono la conta e chiedono le primarie proviene da ÈliveBrescia TV.

Ha ufficialmente aperto i battenti la nuova mensa universitaria di corso Mameli, nel centro storico di Brescia. Ora anche le sedi universitarie del centro, il Rettorato, gli uffici amministrativi, le segreterie studenti e le vicine residenze universitarie hanno una propria mensa.

L’edificio adibito al nuovo servizio è di proprietà comunale ed è stato ceduto in affitto trentennale all’università a seguito di un contratto stipulato nel febbraio 2020. Brescia Infrastrutture ha quindi proceduto alla progettazione e realizzazione dei lavori propedeutici all’allestimento della nuova mensa, che si sono conclusi nell’aprile 2022, con un investimento complessivo di 1,1 milioni.

La superficie complessiva della nuova mensa universitaria è di 948 metri quadrati ed è distribuita tra piano terra, piano ammezzato e piano interrato. Il piano interrato eroga il vero e proprio servizio di ristorazione e contiene la sala ristorante, la linea di distribuzione e la sala di consumazione dei pasti. È inoltre adibito alla riattivazione delle preparazioni gastronomiche e alla preparazione delle pizze.

Il piano terra si configura invece come la zona dei distributori automatici, è adibito a sala lettura e al consumo di pasti veloci confezionati in monoporzione, nonché a sala ristoro qualora i posti al piano seminterrato siano già tutti occupati. Sono presenti 300 posti a sedere, con una stima di circa 500 pasti al giorno.

Si prevede inoltre che in futuro questa mensa non sia solo e soltanto riservata all’università, ma anche al personale della pubblica amministrazione del vicino palazzo Loggia e dei vari uffici del centro.

L'articolo Inaugurata la mensa dell’UniBs in corso Mameli proviene da ÈliveBrescia TV.

“Sicuramente le criticità non mancano” ammette l’assessore alla mobilità Federico Manzoni ai piedi del cacalcavia di via Volturno, specialmente nella giornata di ieri quando molte attività hanno ripreso a pieno ritmo dopo la pausa estiva.

“Nonostante questo – prosegue Manzoni – il traffico cittadino non è mai andato in paralisi, ma pur nei rallentamenti, è sempre stato in grado di reggere questo urto”.

Riapertira parziale il 5 settembre, è sta ribadito più volte. Ma nel frattempo sono state messe in campo anche altre misure per provare ad attutire il colpo.

“Stiamo per esempio lavorando sui cicli semaforici delle vie che avevano determinate tempistiche quando la tangenziale era in funzione e il ponte era aperto – spiega l’Assessore – Oggi con una viabilità dirottata sulle vie laterali pongono nuovi problemi. Alcuni interventi li abbiamo già messi in campo, altri sulla scorta delle segnalazioni che arrivano li metteremo in campo”.

Ieri si sono concluse le prove di carico del ponte e sono proseguiti tutti i lavori propedeutici per permettere la riapertura di lunedì. Ecco le immagini:

L'articolo Via Volturno, Manzoni: “Il traffico cittadino ha retto” proviene da ÈliveBrescia TV.

Più e più volte abbiamo raccontato di come possa essere difficile trovare una colonnina di ricarica libera. Negli ultimi anni il parco delle auto elettriche è senza dubbio aumentato molto e quindi si rende necessaria anche una rete adeguata per il rifornimento, che sia capillare sul territorio.

In queste ore il Comune di Brescia ha annunciato l’arrivo di nuove colonnine. In realtà per essere più precisi è stato aperto l’avviso pubblico per la manifestazione di interesse per l’installazione.

Quello che più interessa ai cittadino è però il numero delle nuove colonnine e i luoghi in cui verranno installate. La minfestazione d’interessa conta in totale 156 postazioni attivabili sostanzialmente ripartite in maniera equa nelle varie zone di Brescia.

Dove saranno le nuove colonnine

Zona nord 32 colonnine:

• Borgo Trento 5
• Mompiano 5
• Villaggio Prealpino 5
• San Bartolomeo 4
• Casazza 4
• Sant’Eustacchio 5
• San Rocchino 4

Zona ovest 31 colonnine:

• Chiusure 6
• Fiumicello 6
• Urago 5
• Villaggio Badia 5
• Villaggio Violino 5
• Primo Maggio 4

Zona sud 34 colonnine:

• Don Bosco 5
• Folzano 4
• Fornaci 4
• Lamarmora 5
• Porta Cremona 6
• Chiesanuova 5
• Villaggio Sereno 5

Zona est 30 colonnine:

• Bettole Buffalora 4
• Caionvico 4
• Sant’Eufemia 4
• San Polo Case 4
• San Polo Cimabue 4
• Sanpolino 5
• San Polo Parco 5

Zona centro 29 colonnine:

• Brescia Antica 4
• Porta Milano 5
• Centro Storico Nord 5
• Porta Venezia 6
• Centro Storico Sud 5
• Crocifissa di Rosa 4

Secondo l’assessore Manzoni i due principi cardine di questa operazione sono “capillarità del servizio in tutti i quartieri e interoperabilità tra i diversi operatori”.

Le proposte possono essere consegnate entro il 16 maggio e devono rispettare alcuni paletti: almeno 20 colonnine con due punti di ricarica, almeno in 20% deve essere distribuito nelle zone nord, sud, est e ovest con un 10% massimo in centro e infine nessun soggetto dovrà superare il 50% delle colonnine attualmente previste per ogni quartiere.

Bisogna quindi attendere per scoprire con precisione i dettagli di quanta nuova ondata di colonnine sui territori della città, ma per il momento nessuno sembra essere rimasto escluso.

L'articolo Colonnine in arrivo in tutti i quartieri di Brescia proviene da ÈliveBrescia TV.

Il progetto del tram che il Governo non finanziò al Comune di Brescia chiedendo un supplemento di documentazione dalla Loggia era stato abbandonato in quanto sarebbe stato finanziato solo al 70% mentre ci sarebbe stata la possibilità di un finanziamento al 100%.

Per questo la Loggia aveva deciso di non fornire la documentazione richiesta dal Ministero dei Trasporti e optare verso un progetto nuovo per il quale chiedere il finanziamento complessivo di tutte le spese previste.

E questo nuovo progetto, secondo la documentazione che la Lega ha ottenuto con “richiesta di accesso agli atti” costerebbe ai bresciani 2 milioni di euro, iva esclusa. Un progetto che l’Amministrazione Comunale ha chiesto a Brescia Mobilità la quale ha “acquistato” quello che era stato precedentemente presentato e, di fatto, non finanziato.
Da qui la minaccia dei consiglieri leghisti di ricorrere alla Corte dei Conti.

La risposta è arrivata dai vertici di Brescia Mobilità che hanno risposto come l’urgenza per l’imminente scadenza (lo scorso luglio) e il prezzo particolarmente vantaggio ha consentito nell’alveo del Codice degli Appalti di procedere senza appalto.

L'articolo Il progetto del tram e il costo di 2 milioni. Lega minaccia il ricorso alla Corte dei Conti. Risponde Brescia Mobilità proviene da ÈliveBrescia TV.

La flotta di Bicimia cresce. Questa mattina sono infatti state presentate in piazza Loggia le 150 nuove biciclette che andranno a integrare il servizio di bike sharing cittadino.

Attualmente sono 85 le stazioni disponibili in città, un numero non indifferente che dimostra la bontà dell’ìiniziativa nata nell’ormai lontano 2008 con 25 postazioni. Triplicato anche il numero delle biciclette che dalla base di 150 ora sono 600.

“In 12 anni dalla prima sperimentazione del servizio è stata toccata la quota, in costante crescita, di quasi 4.423.000 di viaggi effettuati – ha fatto sapere brescia Mobilità – e sono stati percorsi 19.200.000 km per un risparmio complessivo di 2.879.984 Kg di CO2”.

Le nuove biciclette – rigorosamente azzurro Brescia – sono state costruite sulla base del progetto dei tecnici del Gruppo Brescia Mobilità e hanno la dinamo collegata al mozzo anteriore in modo che la luce dei fanali sia sempre attiva e il bike sharing possa essere utilizzato tranquillamente anche durante le ore serali: questa importante novità verrà mantenuta anche per le prossime biciclette che entreranno in servizio al fine di offrire un servizio sempre più moderno.

L'articolo Bicimia cresce ancora: 150 nuove biciclette “azzurro Brescia” proviene da ÈliveBrescia TV.

Tante le iniziative organizzate a Brescia per la settimana della mobilità sostenibile dal 16 al 22 settembre. A causa delle normative anti covid appuntamento sicuramente ridimensionato e meno aggregativo, ma in ogni casi di sicuro interesse.

Fra i vari appuntamenti il seminario, sia in via telematica che in presenza dedicato ai monopattini e ai vari dispositivi per la micromobilità elettrica alle 14 di venerdì. Sabato e domenica si terrà un laboratorio interattivo con Ambienteparco a partire dalle 16 in Largo Torrelunga dove non mancheranno giochi e momenti di riflessione.

Sempre domenica alle 16 partirà anche la ciclo passeggiata per le via cittadine con partenza da Campo marte. Per tutta le settimana, inoltre, tornerà anche il concorso “Vieni al lavoro senza l’automobile”. I dipendenti della aziende che aderiscono all’iniziativa e si recheranno al lavoro con un mezzo alternativo all’automobile parteciperanno all’estrazione per vincere dei premi.

L'articolo Mobilità sostenibile: una settimana di appuntamenti anche a Brescia proviene da ÈliveBrescia TV.

Dopo la sperimentazione su alcuni plessi scolastici cittadini torna il progetto “Strade scolstiche” e lo fa su scala molto più ampia. Il progetto è stato presentato nella giornata di cui dopo lo stop imposto dal coronavirus, anche a Brescia è suonata la prima campanella.

Le strade interessate da questo progetto, tutte ovviamente nei pressi di istituti scolastici, saranno protette con un divieto di transito valido per un totale di 40 minuti. 25 dei quali prima dell’ingresso e 15 dopo l’ultima campanella. In queste fasce protette potranno accedere all’area i pedoni, le biciclette, i veicoli di soccorso, i veicoli per il trasporto di disabili, quelli diretti alle proprietà con passo carraio e il trasporto pubblico.

A verificare il rispetto di queste norme ci saranno gli agenti della Polizia locale e i volontari di legambiente e Fiab.

Fra gli obiettivi della misura creare un’ambiente più sicuro e salubre per bambine e bambini, permettendo loro di camminare tranquilli almeno negli ultimi metri a ridosso degli istituti. Da non sottovalutare anche il fatto che in questo modo si rendono disponibili più spazi per garantire in modo migliore anche un distanziamento e di conseguenza evitare gli assembramenti.

L'articolo Dopo la sperimentazione torna il progetto “Strade scolastiche” proviene da ÈliveBrescia TV.